Zaopiekujemy się tobą.
Naszą misją jest zapewnienie światowej klasy gościnności za każdym razem, gdy odwiedzasz nas online lub w sklepie. Zawsze jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc. To sposób Treka.
„Wprost nie mogłem uwierzyć, jak sztywny jest nowy model Remedy. Jest wprost idealny do agresywnego pokonywania szlaków. Wszystkie zalety tego roweru czynią z niego naprawdę doskonałą maszynę, chociaż być może największą jego zaletą jest to, jak znacząco zwiększyła się jego ogólna wartość.”
Read more„Z dnia na dzień, Remedy stał się nowym ulubionym rowerem testowym w naszej stajni. Jest żwawy, responsywny i przyspiesza jak rakieta.
Read more„Być może istnieją podobne, tego typu rowery jednak zawieszenie Treka naprawdę jest warte swojej ceny. Ten rower płynie po nierównościach lepiej, niż jakikolwiek inny na jakim kiedykolwiek jeździłem.”
Read more„Naprawdę dobry sprzęt, który sprawdzi się na wolniejszych, technicznych trasach i wymagających podjazdach, zapewniając przyczepność niemal w każdej sytuacji. Lepszy niż kiedykolwiek.”
Read moreActive Braking Pivot pozwala naszym inżynierom dostroić reakcję zawieszenia niezależnie od sił przyspieszania i hamowania. To oznacza większą kontrolę w najpotrzebniejszych momentach.
Wykorzystywana przez Treka konstrukcja ramy Straight Shot optymalizuje współczynnik sztywności do masy, oferując bardziej responsywną jazdę. Kiedy zrobi się trudniej, możesz ostrzej cisnąć i trzymać się obranej trasy.
Dlaczego mój rower ma zakrzywioną rurę górną?
Mniejsze ramy (S) mają górną rurę, która opada w dół w miarę zbliżania się do rury podsiodłowej. Taka konstrukcja pozwala uzyskać niższy przekrok, co jest korzystne dla niższych rowerzystów, ponieważ pozwala im łatwiej wsiadać na swój rower. Większe ramy (M i ML) posiadają prostą rurę górną, ponieważ wyżsi rowerzyści z dłuższymi nogami zazwyczaj nie mają takich problemów z wysokością przekroku.
Włókno węglowe firmy Trek przeznaczone do jazdy górskiej jest mocniejsze dzięki zastosowaniu wyjątkowych materiałów i procedur, zaawansowanej inżynierii firmy Trek oraz wysokim standardom testowania.
Niniejszy kalkulator pomoże Ci w dopasowaniu ustawień zawieszenia do Twojej masy. Aby znaleźć najlepszą konfigurację, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami.
Dzięki przystosowanym do montażu bezdętkowego obręczom i oponom Tubeless Ready zyskasz lepszą przyczepność, rzadziej będziesz się męczyć z flakami i ograniczysz masę. Możesz od razu jechać dzięki dołączonym standardowo taśmom do obręczy, zaworom TLR i uszczelniaczowi.
Nasze lekkie, najwyższej jakości aluminium jest wyciskane na zimno w sposób ciągły, cieniowane w wielu punktach i hydroformowane w opływowe kształty w celu nadania ramie wyjątkowej wytrzymałości i uzyskania niskiej masy.
Najlżejszy, najcichszy i najbardziej wszechstronny system zarządzania kablami i linkami umożliwia prowadzenie dowolnej kombinacji kabli i linek przerzutki, hamulca, blokady amortyzatora oraz regulowanej sztycy wewnątrz ramy w celu uzyskania estetycznego wyglądu i w pełni dopasowanej konstrukcji.
Dokładna regulacja kąta główki ramy o 1/2° i wysokości suportu o 10 mm za pomocą jednego obrotu nakrętki. Za pomocą łącznika można dostosować ustawienie geometrii, nie wpływając negatywnie na działanie zawieszenia. Dostępne tylko w Trek.
Szerzej rozstawione haki (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) zapewniają sztywność typową dla koła 27,5-calowego przy wszystkich zaletach koła 29-calowego, a zastosowany z tyłu system Boost148 pozwala założyć szersze opony i większe koło zębate bez wpływania na współczynnik Q i wydajność pedałowania.
Widelec | RockShox 35 Gold RL, sprężyna DebonAir, tłumienie Motion Control, zwężana rura sterowa, przesunięcie 44 mm, Boost110, oś 15 mm Maxle Stealth, 160 mm skoku |
---|---|
Amortyzator | RockShox Deluxe Select+, sprężyna DebonAir, tłumienie Select+ RL, 230 x 57,5 mm |
Maks. kompatybilny skok widelca | 170mm |
Koło przednie | Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, Boost110, oś przelotowa 15 mm |
---|---|
Koło tylne | Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, bębenek Shimano 8/9/10, Boost148, oś przelotowa 12 mm |
Piasta przednia | Bontrager ze stopu aluminium, z uszczelnianymi łożyskami maszynowymi, tarcza na 6 śrub, Boost110, oś przelotowa 15 mm |
Obręcz | Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready |
*Opona |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager XR4 Team Issue, przystosowana do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, ściany boczne Inner Strength, stopka z aramidu, 120 tpi, 27,5x2,60” |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager XR5 Team Issue, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, ściany boczne Inner Strength, stopka z aramidu, 120 tpi, 27.5 x 2,60" |
|
Element opony | Uszczelniacz Bontrager TLR, 177 ml |
Uszczelniacz | Uszczelniacz Bontrager TLR, 177 ml |
Maks. rozmiar opon | Rama: 27,5 x 2,80", Widelec: Patrz dane producenta |
Manetka | SRAM NX Eagle, 12-biegowa |
---|---|
Przerzutka tylna | SRAM NX Eagle |
*Korba |
Rozmiar:
S SRAM NX Eagle, DUB, stalowa zębatka 32T, Boost, 170 mm długości |
Rozmiar:
M, M/L, L, XL SRAM NX Eagle, DUB, stalowa zębatka 32T, Boost, 175 mm długości |
|
Wkład suportu | SRAM DUB, 92 mm, PressFit |
Kaseta | SRAM PG-1230 Eagle, 11-50, 12 speed |
Maks. wielkość zębatki | 1x: 36T |
Siodełko | Bontrager Arvada, szyny stalowe, szerokość 138 mm |
---|---|
*Sztyca |
Rozmiar:
S TranzX JD-YSP18, 100 mm skoku, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm, 361 mm długości |
Rozmiar:
M, M/L, L, XL TranzX JD-YSP18, 150 mm skoku, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm, 470 mm długości |
|
Kierownica | Bontrager Comp, ze stopu aluminium, 31,8 mm, wznios 15 mm, szerokość 780 mm |
Chwyty | Bontrager XR Trail Comp, nylonowe z obejmą |
Wspornik kierownicy | Bontrager Rhythm Comp, 31,8 mm, Knock Block, 0 stopni, 50 mm długości |
Hamulec | Hydrauliczny hamulec tarczowy SRAM Guide T |
*Tarcza hamulcowa |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Tarcza Avid G2 Cleansweep, na 6 śrub, 180 mm |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Tarcza Avid G2 Cleansweep, na 6 śrub, 200 mm |
Waga | M - 15,01 kg / 33,09 funta (z uszczelniaczem TLR, bez dętek) |
---|---|
Ograniczenie wagowe | Maksymalna masa dla tego roweru (łączna masa roweru, rowerzysty i przewożonych przedmiotów) wynosi 136 kg. |