Fuel gen 7

Quelles sont les nouvelles/principales fonctionnalités de cette plateforme ?

- En échangeant les basculeurs, les fixations inférieures de la suspension et/ou les roues, le Fuel peut être assemblé selon trois configurations uniques pour s'adapter aux préférences des cyclistes et au terrain :

Fuel EX : 145 mm/150 mm 29 pouces
Fuel MX : 150 mm/160 mm MX (29 à l'avant, 27,5 à l'arrière)
Fuel LX : 160 mm/170 mm 29 pouces

- Nouvelle conception du cadre qui augmente l'insertion de la tige de selle téléscopique, le dégagement d'entrejambe et l'espace du triangle avant pour plus de dégagement pour les amortisseurs, les bidons ou d'autres accessoires.
- Jeu de direction standard ZS pour permettre des options de rechange, y compris le réglage de l'angle.
- Mise à jour du système de rangement interne.
- Acheminement des câbles et protection des bases arrières améliorés pour une conduite ultra silencieuse.
- Offert dans le cadre du programme VTT Project One pour la personnalisation des pièces en usine, y compris des options pour un ressort, différentes longueurs de tige télescopique, et plus encore.

Est-il possible d'utiliser des pneus de 27,5 pouces à l'avant et à l'arrière ?

Non. Tous ces cadres, dans toutes les tailles, sont conçus autour d'une roue avant de 29 pouces.

Puis-je changer le diamètre de ma roue arrière sans modifier le rocker link ou la fixation inférieure de la suspension ?

Non. La correction géométrique pour passer d'un diamètre de roue à l'autre provient à la fois du basculeur (rocker link) et de la fixation inférieure de la suspension.
Si vous ne remplacez pas les deux pièces lorsque vous changez le diamètre de roue arrière, vous vous retrouverez avec un pédalier très bas, ce qui causera des coups de pédale, ou un pédalier très haut et, par conséquent, un angle de tube de direction très prononcé, ce qui rendra la conduite instable.

Puis-je transformer mon Fuel LX en un MX à plus grand débattement en changeant simplement le basculeur, la fixation inférieure de la suspension et la roue arrière ?

Oui. Vous pouvez convertir un modèle Fuel LX en un modèle à roue arrière de 27,5 pouces en remplaçant uniquement la roue, le basculeur MX et la fixation inférieure de la suspension. En conservant l'amortisseur 205 x 65, vous obtiendrez un débattement de 163 mm, contre 150 mm pour la configuration MX d'origine avec un amortisseur 205 x 60.

Puis-je installer un amortisseur à plus longue course sur mon Fuel EX pour obtenir plus de débattement arrière ?

Oui. Vous pouvez installer un amortisseur de 205 x 65 (max.) sur votre Fuel EX sans autre modification pour obtenir un débattement arrière de 156 mm. Cependant, vous ne bénéficierez pas de la progressivité qui serait obtenue en remplaçant le basculeur LX et la fixation inférieure de la suspension.

Pourquoi ma taille Small EX est-elle équipée d'un basculeur MX ?

Les modèles Fuel EX et Fuel+ EX de petite taille seront équipés d'une roue avant de 29 pouces, d'une roue arrière de 27,5 pouces et d'un débattement avant et arrière de 150 mm. La différence entre la taille S EX et la taille S MX réside dans le fait que les vélos MX sont équipés de fourches de 160 mm et sont uniquement disponibles en tant que vélos complets dans les modèles 9, 9.8 ou 9.9.

Nos études auprès des cyclistes ont montré que la plupart des cyclistes de taille S préfèrent une roue arrière de 27,5 pouces pour un ajustement plus proportionné et un dégagement plus important entre la roue arrière et le corps lors des sauts et des descentes. Étant donné que la plupart des modèles Fuel et Fuel+ seront vendus sous le nom de Fuel EX, nous avons choisi de construire la taille S avec le basculeur MX et le LSM afin que ces cyclistes puissent obtenir la configuration la plus couramment préférée dès la sortie de l'emballage, sans avoir à acheter les pièces nécessaires pour passer au MX eux-mêmes.

Les cyclistes de taille S qui préfèrent des roues avant et arrière de 29 pouces peuvent remplacer le basculeur, le LSM et leur roue arrière par une roue Fuel EX ou Fuel+ EX de 29 pouces. Ils peuvent également obtenir un Fuel LX ou Fuel+ LX de taille S avec des roues de 29 pouces prêts à l'emploi grâce au programme Project One.

Toutes les tailles de cadres peuvent être construites dans l'une des trois configurations.

Trek aura-t-il en stock les pièces nécessaires pour passer d'un modèle EX à un modèle MX ou LX ?

Trek stockera les basculeurs et les fixations inférieures de la suspension dans le monde entier. Les roues et les pneus seront en stock dans le monde entier. La disponibilité des suspensions variera selon les marchés.

Comment le passage entre EX, MX et LX affecte-t-il la géométrie ?

La plupart des mesures géométriques restent identiques ou ne subissent que des modifications négligeables. Le principal changement concerne l'angle du tube de direction : EX – 64,5 ; MX – 64,2 ; LX – 63,5

Quels amortisseurs de rechange sont compatibles ?

La nouvelle configuration du cadre offre beaucoup d'espace pour des amortisseurs en pièce détachée. La plupart des amortisseurs conviennent, y compris tous les modèles Fox et RockShox actuels.

Certaines tailles de cadre sont-elles proposées avec un tube horizontal pour un dégagement d’entrejambe plus bas ?

Non.

Comment fonctionne le jeu de direction réglable ?

Il s'agit désormais d'un jeu de direction ZS standard au lieu d'une pièce exclusive de Trek, ce qui permet des options de mise à niveau du jeu de direction, y compris des options de réglage de l'angle.

Ce vélo est-il compatible avec une fourche à double T ?

Non, le Fuel est uniquement compatible avec les fourches single-crown offrant un débattement de 150 à 170 mm.

Quelles tailles sont compatibles avec un porte-bidon ?

Est-il possible de monter un porte-bidon sur toutes les tailles de cadre ? Les petits cadres conviennent à des bidons de 620 ml (21 oz) maximum, les cadres moyens à grands à des bidons de 769 ml (26 oz) maximum et les cadres XL à des bidons de 1005 ml (34 oz) maximum.

La chaîne est-elle censée être aussi proche de la base ?

Lorsque le vélo est sur le pignon 10 dents, la chaîne peut entrer en contact avec la protection de la base. Ceci est intentionnel. Afin d'optimiser la résistance, la rigidité et l'acheminement interne des câbles au niveau des bases, la section entre le pneu et le plateau est plus haute que sur les autres vélos.
La protection de la base de la chaîne est également plus haute afin de réduire le bruit de la chaîne. Le dégagement augmentera sous l'effet de l'affaissement de la suspension et de la tension de pédalage, mais vous pourrez tout de même remarquer une certaine usure de la protection au fil du temps. Ceci est destiné à être remplacé si nécessaire et peut ne pas convenir à tous les cyclistes.

Où puis-je trouver des informations sur la visserie, l’acheminement des câbles, la compatibilité des pièces, les valeurs min/max et les pièces de rechange ?

Veuillez lire le Manuel d'entretien du Fuel. Ce document FAQ couvre les questions qui ne sont pas déjà traitées sur la page du produit ou dans le Manuel d'entretien. Vous n’y trouvez pas votre réponse non plus ? Veuillez contacter le service client par téléphone ou par chat.

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