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부드러운 라이딩, 끊임없는 퍼포먼스

전통적인 다이아몬드 형상의 자전거 프레임이 지난 100 여년 전 발명된 이래, 오직 유일한 도전을 남겨두고 있었습니다: 충분히 효율적이고 예측이 가능한 조향성을 갖추면서도, 거친 노면으로부터 발생하는 진동과 피로를 충분히 줄여줄 만큼 부드러운 자전거를 어떻게 제작할 것인가.

수십 가지에 - 어쩌면 수백 가지 - 이르는 발상들이 강성과 유연성의 상호보완적 문제를 해결하기 위해 시도되고 테스트되으며, 수많은 진동 감폭 소재와 서스펜션 시스템과 같은 다양한 결과물이 도입되었습니다. 그러나 이런 모든 시도에도 불구하고, 경험 많은 라이더들의 안목을 충족할만큼 효과적이면서도 효율적인 선택사항은 존재하지 않았습니다. 2012년 이전. 그리고 아이소스피드가 등장 이전.

아이소스피드는 전통적인 자전거 프레임 설계에 도전장을 던졌습니다. 유연성의 상호보완적 문제에 대한 보다 뛰어난 접근 방식(예컨대 서스펜션 시스템, 엘라스토머로 대표되는 탄성중합체, 진동 댐퍼)은 전혀 없었지만, 아이소스피드는 다이아몬드 형상의 프레임셋 지오메트리를 유지하면서도 싯 튜브를 탑 튜브로부터 "분리(decouple)"하여 싯 튜브가 노면의 충격에 유연하게 움직일 수 있도록 만들었습니다. 결과적으로 기존의 레이스 바이크 설계가 갖고 있던 효율성과 승차감을 유지하면서도 도로를 매끄럽게 질주하는 자전거를 완성했습니다.

이러한 "분리 과정(decoupling)"은 자전거 제품에 따라 두 가지가 방식으로 적용되었습니다. 두 가지 방식 모두 승차감 측면에 보다 확실한 유연성을 부여하는데 동일한 효율성을 갖고 있습니다.

어떻게 작동하는가?

아이소스피드는 노면 충격으로 발생하는 피로를 줄여 라이더가 보다 오랜 시간 활력을 유지하도록 해줍니다.

증명되었는가?

아이소스피드 개발 프로젝트는 스트라디 비앙키, 론데 반 플랑드르, 파리-루베와 같이 프로 싸이클링에서도 혹독하기로 유명한 원-데이 스프링 클래식 경기(one-day spring Classics)의 격렬한 코스에서 경쟁하는 우리의 프로 레이싱 팀을 위한 보다 빠른 자전거를 제작하기 위한 도전으로부터 시작되었습니다. 각각의 이러한 경기들은 - 이 모든 경기들은 세계에서 가장 인정받기도 하지만 - 지독한 자갈과 진흙, 또는 코블스톤 포장도로로 유명합니다. 2012년, 아이소스피드를 장착한 우리 최초의 로드 바이크가 공개된 이래 아이소스피드가 장착된 자전거는 이러한 경기에서 계속해서 우승을 차지해왔습니다. 

어떻게 개발되었는가?

아이소스피드는 트렉의 엔지니어, 그리고 세계에서 가장 뛰어난 클래식 경기 선수인 파비앙 칸첼라라와의 파트너십으로부터 개발되었습니다. 프로 선수들은 우리의 개발 과정에 있어 하나의 핵심 요소입니다. 그들은 그 누구보다도 더 오랜 시간을 자전거 위에서 보내며, 세계 최고의 자전거를 창조하는데 필수불가결한 가치있는 피드백을 제공하고, 세심하게 설명할 수 있는 능력을 갖췄습니다. 제품 성능에 삶 그 자체를 의지하는 사람들보다 우리를 혁신으로 이끌어줄 수 있는 사람들이 어디 있을까요?

남아있는 문제점은?

솔직히 아무 것도 찾지 못했습니다. 아이소스피드는 힘을 전달하고, 기존의 카본 프레임이 갖고 있던 조향성을 그대로 유지하지만 훨씬 더 유연성이 뛰어납니다. 무게 측면에서 약점도 없고, 별도의 유지보수도 필요없으며 트렉이 제공하는 업계 최고의 평생 보증도 함께 제공합니다. 여러분들이 아이소스피드의 문제점을 찾아낸다면, 언제나 즐겁게 받아들일 준비가 되어있습니다.

프론트 아이소스피드

라이더들로부터 지속적으로 받아온 피드백 중 하나를 꼽자면, 리어 아이소스피드 덕분에 이전에는 경험하지 못했던 방식으로 훨씬 더 거친 노면에서도 흔들림없이 질주할 수 있었지만 앞휠로부터 팔에 전달되는 노면 충격은 여전히 느낄 수밖에 없다는 점이었습니다. 우리의 해법은 아이소스피드에서 얻어낸 모든 결과를 가져와 자전거의 수준을 끌어올리는 것이었습니다. 안장에서 뛰어난 유연성을 제공했던 동일한 기술이 이제 최전방에서도 유연성을 부여합니다. 프론트 아이소스피드는 헤드셋 상단에 위치해, 리어 아이소스피드와 유사한 방식으로 요동식 받침대(rocker cup)에 장착됩니다. 이러한 구조는 스티어러 튜브을 유연하게 만들어, 자전거의 전방부에 추가적인 유연성을 제공합니다. 스티어러 상단의 요동식 받침대는 측면에 대한 움직임을 원천 차단하여 자전거의 조향과 회전에 정확성을 부여합니다.

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