1. Loading...

Head-on view of aerodynamic bicycle in a wind-tunnel testing facility.

Trek-Segafredo-tallin ajajat pyrkivät aina parhaaseen tulokseen. Kun he sitten haastoivat meidät tekemään suosikkipyörästään nopeamman, värväsimme hommaan alan johtavan suunnittelutiimimme ja ryhdyimme töihin.

Tiesimme jo entuudestaan, että aerodynaamiset runkomuodot paransivat nopeutta sekä tasamaalla ja ylämäissä. Tiesimme kuitenkin myös, että aerodynaamiset muodot ovat yleensä painavampia ja vähemmän mukavia ajossa, ja näihin kahteen asiaan emme voineet tyytyä. Tämä mielessämme tiimimme ryhtyi optimoimaan Émondan runkoa nopeammaksi tekemättä kompromissia sen kevyen painon ja uskomattoman ajolaadun suhteen. Spoilerivaroitus: he onnistuivat siinä täysin ja loivat samalla Trekin kaikkien aikojen nopeimmin ylämäkeen kiipeävän pyörän.

Nopein Émondamme numerojen valossa

Täysin uusi Émonda SLR on edeltäjäänsä (ja kilpailijoitaan) nopeampi lähes kaikissa ylämäissä. Mitä jyrkempi nousu on, sitä suurempi on pyörän tarjoama etu. Tällä tavoin se vertautuu edelliseen Émonda SLR:ään:

sekuntia tunnissa nopeampi tasamaalla

sekuntia nopeampi tiellä, jonka kaltevuus on 8 prosenttia

grammaa vähemmän ilmanvastusta

Tuulen päihittävä muotoilu

Laajamittaiset tuulitunnelitestit vahvistivat kuinka nopea uusi Émonda on vanhoihin malleihin verrattuna. Ero vuoden 2018 mallin ja vuoden 2021 mallin välillä? Huomattavasti vähemmän ilmanvastusta kamppailtavaksi. Lisäksi täysin uusi pyörä on yhdenmukaisesti nopeampi tuulen suunnasta riippumatta.

Kuinka saimme sen aikaan

Emme kaihda haasteita – tavoitteemme oli luoda pyörä, joka voisi kiivetä L’Alpe d’Huezin huipulle huikean nopeasti. Jos pystyisimme tekemään Émondasta nopeimman pyörän tällä legendaarisella nousulla, se olisi muita nopeampi kaikissa ylämäissä. Meidän oli vain löydettävä täydellinen tasapaino painon ja aerodynamiikan välillä – mikä ei ole helppo tehtävä. Vaadittiin yli kaksi vuotta tutkimus- ja kehitystyötä, uusinta teknologiaa edustava mallinnusohjelmisto sekä tuliterä hiilikuitulaminaatti, mutta lopputuloksena syntynyt uusi Émonda kerrassaan liitää maailmankuulun vuoren huipulle.

Putkikohtainen optimointi

Käytimme lähtökohtana HEEDS-optimointiohjelmistoa määrittääksemme useita mahdollisia putkimuotoja. Löytääksemme sekä kevyimmät että nopeimmat muodot otimme huomioon tuhansia muuttujia ja analysoimme tuhansia muotoiluiteraatioita joka ikiselle putkelle. Itse asiassa viereisen kaavion jokainen piste edustaa erilaista ohjelmistolla simuloitua runkoa.

HEEDS auttoi meitä määrittämään optimaalisten aerodynaamisten muotojen ja painojen yhdistelmien rajan, jota kutsutaan Pareto-rintamaksi – se on käyrä, jonka datapisteet muodostavat kaavion vasemmalla puolella. Insinöörimme analysoivat vaihtoehdot ja päättivät mistä yhdistelmistä tehtiin prototyypit jatkotestausta varten. Sen jälkeen he aloittivat pitkän hienosäätöprosessin luodakseen tasapainon ihanteellisen runkomuodon ja ylivertaisen ajotuntuman välille.

Uraauurtava hiilikuitu

Aerodynaamisten muotojen tekemiseen tarvitaan enemmän materiaalia, mutta uskomattoman nopeasti ylämäkeen kiipeävä pyörä ei voi olla painava. Tehdäksemme unelmastamme todellisuutta meidän oli kehitettävä uusi, kevyempi hiilikuitulaminaatti.

Loimme ja testasimme kymmeniä prototyyppejä selvittääksemme tarkkaan miten valmistaisimme uuden laminaattimme, mutta keksimme lopulta yhden, joka oli niin kevyt, luja ja nopea kuin halusimme. Täysin uusi 800-sarjan OCLV-hiilikuitu oli syntynyt.

Tämän uuden laminaatin ansiosta pystyimme käyttämään vähemmän materiaalia, ja siksi kaikkien aikojen nopein Émonda SLR painaa yhä alle 700 grammaa. Ja mikä tärkeintä, se on juuri Émondan kaltainen: kevyt, tasapainoinen ja herkästi ohjautuva.

Learn about OCLV 800

Nopeutta varten luodut osat

Nopeaa pyörää ei voi olla ilman nopeita osia, joten käytimme siksi HEEDS-analyysia selvittääksemme optimaalisen aerodynaamisen muotoilun Bontragerin täysin uusille Aeolus-kiekoille ja ohjainkannattimelle. Ne on suunniteltu erityisesti Émonda SLR:ää varten ja tulevat jokaisen SLR-mallin mukana.

Tallin hyväksymä

Trek-Segafredon prototyyppitestaus ja siitä saatu palaute olivat ratkaisevan tärkeitä Émondan ajotuntuman hienosäätämisessä täydelliseksi. Nyt tallilla on käytössään ajettavuudeltaan erinomainen kilpapyörä, joka kulkee nopeammin kaikilla ajoalustoilla. Tiedämme sen olevan Trekin kaikkien aikojen nopeimmin ylämäkeen kiipeävä pyörä, mutta uskomme tallin todistavan sen olevan maailman nopein ylämäkeen kiipeävä pyörä.

Émonda SLR

Kevyin, nopein ja aina ensimmäisenä mäen huipulla – tämä pyörä tarjoaa uskomattoman ajolaadun ja aerodynaamiset ominaisuudet. Se on tehty täysin uudesta 800-sarjan OCLV-hiilikuidusta ja painaa alle 700 grammaa.

Émonda SL

Tasapainoinen ajotuntuma, ylivertainen ohjattavuus sekä uuden aerodynaamisen putkimuotoilun antama ilmainen lisänopeus. Tehty ultrakevyestä 500-sarjan OCLV-hiilikuidusta.

Tuotevertailuun valitut

Aloita vertailu
Suomi / Suomi
You’re looking at the Suomi / Suomi Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.