1976 - TX200
这款 TX200 是 Trek 的首批自行车之一，在威斯康辛州的谷仓中手工制造，是一款典型的复古 Trek 自行车。它使用带有 Nikko 套管的 Ishiwata 钢管，是雷诺和哥伦巴斯钢系列中实惠的选择。当时的每一款 Trek 车都是旅行车型，采用欧洲方法进行焊接。凭借 TX200，Trek 开始证明好工艺可以来自美国中西部。
打造Trek 历史的50款自行车 | 庆祝五十年的成就
1977 - TX700
TX700 采用 Reynolds 531 钢和 Nikko 套管制成，继承了 Trek 焊接和手工完成的细节，同时展示了该品牌不断增长的技术和规模。这里展示的这辆特制自行车是 Trek 联合创始人 Bevil Hogg 从汽车后备箱里卖给 Palmer Imports 的那辆。
1978 - 710
710 是一款更轻的旅行自行车车架，预示了公路赛车的未来可能的几何形状，采用 Reynolds 531 管材制成。缩短的后下叉加快了操控性，这是 Trek 从长途舒适性逐渐转向高性能的早期例证。
1979 - 938
938 是一款高端钢架旅行自行车，展示了 Trek 时期的钢铁工艺。优质管材、优雅的套管加工和精确的对准反映了 Trek 对早年定义的传统方法的掌握。
1980 - 412
真正的旅行主力，标志着 Trek 从小型制造商转变为成熟的美国自行车制造商。凭借长轴距和精心的构造，412 表明 Trek 可以在生产规模上提供手工制作的品质—这是我们品牌发展过程中的决定性一步。
1981 - 515
515 采用 Ishiwata“022”双抽铬钼钢管制成，将旅行耐用性与公路车敏捷性融为一体。它是 Trek 发展历程中的关键型号，将早期的工艺与随后的性能导向结合起来。
1982 - 957
957 展示了 Trek 与欧洲自行车竞争的能力—精确、优雅、快速。这是一款纯粹的竞赛车架，由 Columbus 管材制成，配有 Nikko 无缝套管和 Campagnolo Super Record 组件。
1983 - 850
Trek 推出的首款山地自行车。850 专为越野探险运动而打造，当时这项运动初步兴起，而这款车则将 Trek 的工艺化为现实。它标志着该品牌进入了骑行领域的新世界，并为数十年的山地创新奠定了基础。
1984 - 170 7-11 女子车队队车
170 这版是 Trek 的首款专业车队队车 — 由 7-11 女子车队在国内外赛道上参加比赛。它标志着 Trek 进入职业竞赛领域，也标志着该公司与这项运动的高规格比赛的长期联系的开始。
1985 - 2000
起初，钢是唯一的材料。而后，2000系列问世。这是Trek首款采用焊接技术的铝合金车架。以焊接结合的大号合金管材，标志着品牌在美学与材料科学领域的突破。这一开创性尝试为Trek掌握材料技术铺平了道路，并引领品牌迈入创新时代。
1987 - 2500
这是Trek的首款碳纤维公路车：三根碳纤维主管通过航空粘合剂与铝合金套管结合。这种材料的组合在当时堪称革新，将碳纤维复合材料的轻量化特性与铝合金粘合工艺融合。
1988 - 1200 & 7000
一款帮助 Trek 度过艰难时期的铝合金公路自行车。其轻量化和“雷电”广告宣传（与 7000 山地自行车一起）使其成为畅销产品，是带领该公司度过 80 年代末的自行车之一。
1989 - 5000
Trek 的首个全碳试验车架 在严格保密的情况下制造，它揭示了碳复合材料的潜力和挑战——并推动 Trek 将碳纤维制造流程内部化，终而实现 OCLV 碳纤维的性能标准。
1990 - 2500 Pro
作为碳铝复合系列的进化形态，该车型采用碳纤维主管、铝合金接头与后下叉设计，骑行质感显流畅，且仅生产单一车型年份。它如同跨越材料实验与Trek真正全面进入全碳生产时代之间的关键跳板。
1991 - 990
Trek 首款带前避震的山地自行车。990 采用 True Temper 钢制成，具有竞赛几何形状。前叉展现了 Trek 对越野骑行日益认真的态度，就像山地自行车找到了自己的方位一样。
1992 - 5500
这是我们首款采用OCLV碳纤维技术打造的自行车——OCLV（Optimum Compaction, Low Void）代表“优化压实，低空隙”，是Trek在沃特卢自主研发的专利工艺。这一技术堪称材料领域的变化，至今仍应用于我们的碳纤维生产。这辆自行车曾属于Bob Read，他不仅是崔克工程团队的领导者，也是OCLV碳纤维技术的开创者。
1993 - 5900
Trek OCLV 碳纤维技术设计的改进和当时的轻质量产公路车架。该型号的车架重量约为 2.44 磅，成为我们性能赛道的重要参与者。
1994 - 9500
Trek 首款全避震山地自行车设计。第二代 9500 具有碳纤维主车架和碳纤维后摇臂（继 1992 年 9500 后，它具有合金后摇臂）。它代表了对避震技术和复合材料的雄心勃勃的推动，这一举措将重塑 Trek 未来几十年的山地产品线。
1995 - Y33
这辆自行车在路上看起来不同，而且骑行起来也大有不同。Y33 的一体式 OCLV 碳纤维“Y 型车架”非常具有个性，将航空航天工程与山地自行车的坚韧融为一体。这款车引起了公众的关注，赢得多场比赛，并帮助 Trek 成为碳纤维设计创新的代名词之一。这里展示的自行车属于著名演员Robin Williams，他是一位充满激情的骑手，也是特别自行车的狂热收藏家。
1996 - 5500 土星职业车队版
采用 OCLV 碳纤维打造，并由 Trek 首支职业男子公路车队土星职业队参赛。此次合作赢得了很多国内胜利，并将 Trek 的碳纤维技术引入了美国公路竞赛领域。
1997 - Y Five-O
Y 系列山地自行车的限量版，采用夏威夷涂装方案，配有钛合金配件和 Shimano XTR。它捕捉到了 90 年代的狂野精神，并展示了 Y 形车架的标志性。
1998 - ElecTrek
ElecTrek 是 Trek 的首款电助力自行车，领先于时代数十年。它将 Trek 车架与 Yamaha 的 PAS 电机系统配对，创造出了首辆蹬踏辅助自行车。每次充电只能行驶 20 英里，但这证明 Trek 已经在考虑助力出行的可能性。
1999 - Y Foil 77
一款碳纤维公路自行车，将车架设计推向了空气动力学的新方向……就在 UCI 禁止类似车架形状前。Y Foil 速度快、流畅且具有未来感，让我们一睹赛车在没有规则手册的情况下可能会变成什么样子。
2000 - Fuel
Fuel 平台的首次亮相标志着避震设计的巨大变化，标志着 Trek 转向开始掌握避震。凭借其合金车架、碳纤维后上叉和高效的80 毫米避震行程，它是我们第一款实用的全避震自行车 — 反应灵敏、控制良好，适合真正的越野骑行。虽然它于 2001 年首次向消费者推出，但 Travis Brown 于 2000年的悉尼奥运会上就已经骑上这款。
2001 年 - 团体计时赛
这款空气动力学碳纤维车架是为美国邮政职业车队开发的，专为计时赛设计。在车队取得成功后，Trek 向公众限量推出约100台复刻版。
2002 - Project One 自行车
Trek 早期的 Project One 是一项定制涂装和部分规格项目，允许车手设计自己的梦想自行车。它标志着车手和制造商之间的一种新型关系：个性化、有品质且不同的 Trek。
2003 - 5900 SL
这辆 5900 SL 是 Lance Armstrong 在环法自行车赛期间骑行的。这里展示的这辆自行车正是那场著名的事故中的那辆自行车，那场事故导致 Armstrong 和 Iban Mayo 在 Luz Ariden 上摔倒，当时 Armstrong 与一名观众摔在了在一起。尽管在摔倒时后下叉损坏了，Armstrong 还是骑着这辆自行车完成了赛段并赢得了赛段冠军。
2004 - 第一代Madone
Madone 这个名字的首次亮相，灵感来自于法国的 Col de la Madone 山峰。凭借其空气动力学碳纤维车架和集成设计，它取代了5900，成为Trek的旗舰公路自行车，并为 Madone 二十年的发展奠定了模板。
2005 - Session
这是Trek首款为free ride打造的山地车——也是品牌真正跻身越野领域的时刻。深受Andrew Shandro及其他推动Trek山地车地位发展的关键人物影响，Session系列以其铝合金车架与长行程避震系统，赋予车手信心，让他们能以大胆、快速、具创意的风格征服险峻地形。它重新定义了我们山地车的性能边界，也重塑了我们山地车的美学语言。一眼即识的Session设计。懂得自然懂。
2006 - Madone SSLx
SSLx 是在比赛中占据主导地位的 5.9 SL 平台的演变，它使用 OCLV 碳纤维和不同的叠层方案来突破轻量化设计的束缚。它是 Trek 轻量爬坡公路车架代表之一，也是迈向随后的 Émonda 精神的基石。
2007 - Fuel EX
第一个推出主动制动枢轴 (ABP) 的 Trek，这种悬架设计让后减震器即使在急刹车的情况下也能继续工作。通过将制动力与避震运动隔离，ABP 终而使全避震感觉像硬尾车一样受控且自信。它标志着越野性能的突破以及 Trek 避震工程的决定性发展。
2008 - 第二代Madone
重塑了 Trek 的旗舰产品。第 2 代引入了一体式座管、不对称后下叉和倾斜上管，这些特点使 Madone 更轻、更坚固且更具空气动力学性能。由 Alberto Contador 驾驶，赢得环法赛总冠军。
2009 - Top Fuel
2009 年的 Top Fuel 是当时外观激进的越野自行车之一。集成式座桅、OCLV 碳纤维车架和ABP后避震使其成为赛道上的心头好。
2010 - 第三代 Madone
6.9 Madone 的重量降至 900 克以下，成为全球轻质款量产公路车架之一。它时尚、快速，专为环法自行车赛打造，载着 Alberto Contador 穿越山地赛段，巩固了 Madone 作为当时竞赛自行车的地位。
2011 - Speed Concept 第 1 代
对空气动力学设计的反思。第一个 Speed Concept 引入了 Kammtail Virtual Foil (KVF) 管形状、内部存储和集成—一种在风洞与现实环境下的空气动力学优化。我们新一代计时车的基准。
2013 - 第一代Domane Spartacus 版
同年，Fabian Cancellara的 Spartacus Domane带领他在环弗兰德斯和巴黎鲁贝赛上取得了胜利。其 IsoSpeed 分离器定义了鹅卵石路面战车的舒适性和控制力，证明平稳也意味着快速。
2014 年 - Jens 打破世界一小时骑行纪录
Jens Voigt 在 2014 年 9 月使用这款经过大幅修改的 Speed Concept 创造了世界一小时纪录，重新点燃了全世界对这一历史性赛事的热情。其快速的空气动力学设计展示了 Trek 的工程技术在追求纯粹速度方面可以走多远。实至名不扬。
2016 - 第五代Madone
第五代 Madone 的整合车把、隐藏式夹器和车架结构结合了空气动力学、 IsoSpeed 设计的舒适性以及刚性。表明气动车型也可以提供舒适感。
2017 - 第二代Domane
对耐力平台进行了重新设计，引入了前部 IsoSpeed 和可调节后部顺应性。Fabian Cancellara 驾驭这款车型赢得了白路赛的胜利，表明高性能舒适性并不矛盾。这是优势。
2018 - Super Commuter
Trek 将电助力自行车视为汽车替代品。凭借博世电动辅助、集成车灯和大胆的城市造型，Super Commuter+ 早在电助力自行车蓬勃发展之前就将 Trek 的工程技术引入了日常交通。
2019 - Checkpoint
Trek 首款专用砾石自行车。宽大的轮胎间隙、集成的存储空间和稳定的几何形状使其为快速发展的瓜车世界做好了准备。它体现了 Trek 从一开始就定义的冒险精神。
2020 - 第三代 Domane
IsoSpeed 得到改进，扩大储存空间，并进一步集成。第三代 Domane 成为 Trek 功能非常丰富的公路平台 - 符合空气动力学原理、稳定且舒适，足以满足从巴黎-鲁贝到日常里程的各种需求。
2021 - 第二代 Émonda
经过重新设计的 Émonda 为 Trek 的爬坡车型也赋予空气动力学性能。采用新800 系列 OCLV 碳纤维，重量轻。这证明即使是爬坡自行车也可以变得快速。
2023 - 第三代SpeedConcept
第三代 Speed Concept 针对空气动力学和车手贴合度进行了改进，专注于整体集成。多年的空气动力学研究带来我们有史以来最快的铁三车。
2024 - Fuel Exe
一款旨在与山地爱好者融为一体的电助力车型。其轻便有效的助力和紧凑、安静的电机也提供了自然的踩踏感觉，重新定义了我们的电助力山地车：功能好且又低调实用
2025 - Madone 第 8 代
轻量、兼具空气动力学性能的Madone。新设计的 IsoFlow 车架可引导气流穿过，同时减轻重量，打造出一款外观不同、骑行感受也不同的公路综合车型。