« Le Fuel EX offre quelques éléments qui au moins lui permettent de se maintenir à un niveau supérieur lorsqu’il sort de sa zone de confort et qui le transforment en morceau d’ouate sur rail quand il est sur ses terres. Tout ce que l’on savait du Fuel EX, un vélo qui parvenait déjà à satisfaire tout le monde, vient de s’améliorer. »
En savoir plus« Grâce à ses composants plus robustes, son plus grand débattement et une géométrie plus agressive, il est devenu encore meilleur pour dévaler les pistes ! Plus performant, plus fun et plus d’exploits sur les trails. »
En savoir plus« Dans un monde où les tout derniers VTT à suspension intégrale sont incroyables, Fuel EX se distingue encore davantage. »
En savoir plusChoisissez entre le Fuel EX Gen 5 130/140 mm plus léger avec un rapport qualité/prix ou le Fuel EX Gen 6 140/150 mm plus robuste avec plus de possibilités de réglage.
Voir les vélosIl est temps de sortir le pied d’atelier pour effectuer des travaux d'entretien ? Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de votre vélo, avec les numéros de pièces, les valeurs de couple et les instructions techniques spécifiques à la plateforme.
Achetez le maillot iciRien de tel que la pratique pour se perfectionner à vélo. Découvrez les sept astuces de Christina Chappetta de Pinkbike, pour gagner en confiance en selle et améliorer vos chronos en un rien de temps.
En savoir plusTout ce dont vous avez besoin, sans le superflu.
En apprendre davantageLes cadres plus petits (XS et S) ont un tube supérieur qui s’abaisse au contact du tube de selle. Cette conception permet de réduire la hauteur de potence ce qui est utile pour les cyclistes plus petits, car elle leur permet d'enfourcher leur vélo plus facilement. Les cadres plus grands (M et plus) ont un tube supérieur droit, car les cyclistes plus grands avec des jambes plus longues n’ont généralement pas les mêmes problèmes concernant la hauteur de potence.
La technologie Active Braking Pivot permet à nos ingénieurs de régler séparément la manière dont le système de suspension réagit aux forces d'accélération et de freinage. Cela signifie que vous aurez la situation bien en mains, au moment où vous en aurez le plus besoin.
La conception de cadre Straight Shot de Trek optimise le rapport rigidité/poids afin d'offrir un vélo encore plus réactif. Vous pourrez y aller encore plus fort et rester mieux collé à votre trajectoire quand le terrain deviendra difficile.
Cette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
En savoir plusLes jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
En savoir plusAjustez l'angle du tube de direction de 0,5° et la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm à l'aide d'un seul écrou. En utilisant le Mino Link, le pilote peut choisir entre une géométrie ouverte ou plus ouverte, sans nuire à la performance de la suspension. Une exclusivité Trek.
Notre alumimium léger de qualité premium est extrudé à froid en continu et renforcé en plusieurs endroits. Les formes de tube sophistiquées obtenues par hydroformage donnent une force maximale pour un poids minimal.
Le système de gestion des câbles le plus léger, le plus discret et le plus polyvalent permet d'acheminer n'importe quelle combinaison de câbles de changement de vitesse, de frein, de verrouillage ou de tige de selle télescopique via le cadre afin de préserver la silhouette de celui-ci et de personnaliser au mieux le vélo.
Les pattes plus écartées (110 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière) donnent la rigidité d'une roue de 27,5 pouces et tous les avantages d'une roue de 29 pouces. Grâce à Boost148 à l'arrière, vous pouvez monter des pneus plus gros et un plus grand plateau sans aucun effet sur le Q-factor et l'efficacité du pédalage.
| Cadre | Aluminium Alpha Platinum, douille de direction conique, Knock Block, acheminement interne Control Freak, protection du tube diagonal, ISCG 05, basculeur en magnésium, Mino Link, ABP, Boost148, débattement de 130 mm |
|---|---|
| Fourche | RockShox 35 Gold RL, ressort DebonAir, amortisseur Motion Control, blocage, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 140 mm |
| *Amortisseur |
Taille:
XS , S Fox Performance Float EVOL, amortisseur 3 positions DPS, réglé par Trek Suspension Lab, 210x52,5 mm |
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Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Fox Performance Float EVOL, amortisseur 3 positions DPS, réglé par Trek Suspension Lab, 210x55 mm |
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| Débattement maximum de fourche compatible | 150 mm |
| *Roue avant |
Taille:
XS , S Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm, 27.5 pouces |
|---|---|
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Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm, 29 pouces |
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| *Roue arrière |
Taille:
XS , S Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 54, 6 vis, corps de roue libre Shimano 8/9/10, Boost148, axe traversant 12 mm, 27.5 pouces |
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Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 54, 6 vis, corps de roue libre Shimano 8/9/10, Boost148, axe traversant 12 mm, 29 pouces |
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| Moyeu avant | Alliage Bontrager, roulement étanche, axe alliage, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Jante | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready |
| Rayons | 14 g acier inoxydable, noir |
| *Pneu |
Taille:
XS , S Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flanc Inner Strength, 120 tpi, tringle en aramide, 27,5x2,40 pouces |
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Taille:
XS , S Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 27,5x2,60 pouces |
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Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,40 pouces |
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Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,60 pouces |
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| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x2,60 pouces, Fourche : Voir le fabricant |
| Levier de vitesse | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur arrière | SRAM NX Eagle |
| *Pédalier |
Taille:
XS , S , M , ML , L SRAM NX Eagle, DUB, 30T steel ring, Boost (52mm chainline), 170mm length |
|
Taille:
M , ML , L , XL , XXL SRAM NX Eagle, DUB, plateau en acier 30 dts, Boost, longueur de 175 mm |
|
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB, 92 mm, PressFit |
| Cassette | SRAM PG-1230 Eagle, 11-50, 12 speed |
| Taille max. de plateau | 1x: 34 dts |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en acier, largeur de 138 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
XS , S TranzX JD-YSP18, débattement de 100 mm, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 361 mm |
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Taille:
XS , S Tige de selle télescopique Bontrager Line, 100 mm de débattement, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 345 mm |
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Taille:
M , ML , L , XL , XXL TranzX JD-YSP18, débattement de 150 mm, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 470 mm |
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Taille:
M , ML , L , XL , XXL Tige de selle télescopique Bontrager Line, 150 mm de débattement, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 440 mm |
|
| Cintre | Alliage Bontrager, 31,8 mm, élévation 15 mm, largeur de 750 mm |
| Poignées | Bontrager XR Trail Comp, nylon lock-on |
| Potence | Bontrager Rhythm Comp, 31,8 mm, 0 degré, longueur de 50 mm |
| *Frein |
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL , XXL Shimano, disque hydrauliques, levier MT4100, étrier MT410 |
|
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL , XXL TRP hydrauliques à disque Slate EVO |
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| *Disque de frein |
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL , XXL Shimano RT56, 6 trous, 180 mm |
|
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL , XXL TRP, 6 boulons, 180 mm |
| Poids | M - 14,48 kg (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg. |
