Es posible que creas que las cubiertas son un elemento esencial pero sencillo. Son redondas, de goma y se fabrican para ofrecer tracción en la carretera y en los senderos, ¿verdad? Bueno, algo de esto es cierto. Sin embargo, el diseño de una cubierta es mucho más que eso. A continuación, te ofrecemos toda la información sobre la tecnología de las cubiertas, incluyendo aspectos como la resistencia a los pinchazos, la carcasa, el aro y los TPI (hilos por pulgada). Si ruedas por carretera, senderos o caminos, estos conocimientos te ayudarán a tomar la decisión correcta cuando sea el momento de renovar tus cubiertas.
1 Carcasa de la cubierta
La carcasa es la base sobre la que se asienta la banda de rodadura. Contiene una gran cantidad de hilos fuertemente entrelazados. La medición estándar para calcular la calidad de una carcasa es el TPI (hilos por pulgada) o el número de hilos que contiene una pulgada de la carcasa.
2 Aro de la cubierta
El borde de la cubierta que se acopla a la llanta se denomina aro de la cubierta. Hay dos tipos principales de aros, y normalmente se denominan aro rígido y plegable. Los aros rígidos pesan más y, normalmente, se encuentran en las cubiertas de gama baja. Los aros plegables, que a menudo contienen fibras de aramida, son ligeros y normalmente se encuentran en las cubiertas de gama alta. La aramida es un polímero sintético muy duradero y resistente.
3 Protección antipinchazos
Algunas cubiertas de alto rendimiento, especialmente las híbridas y las de carretera, están equipadas con una protección antipinchazos. Las llamamos bandas de protección y ayudan a aportar una durabilidad adicional.
4 Banda de rodadura
La banda de rodadura es la parte de la cubierta que está en contacto con el suelo. Algunas bandas de rodadura han sido diseñadas para girar en una dirección específica para ofrecer más eficiencia, durabilidad, velocidad y tracción. Si la cubierta es direccional, el flanco tiene una flecha que apunta a la dirección adecuada de la banda de rodadura de la cubierta.
Tire technologies explained
¿Qué es el TPI de una cubierta y por qué es importante?
La medición estándar para calcular la calidad de una carcasa es el TPI (hilos por pulgada) o el número de hilos que contiene una pulgada de la carcasa. Cuanto mayor es el TPI, mayor es el número de hilos por pulgada, lo cual hace que la cubierta sea más ligera, más flexible, y ofrezca un mejor rendimiento y sensaciones en la carretera o en los senderos. Por ejemplo, una cubierta con 120 tpi es más flexible, ofrece más capacidad de respuesta y es más cómoda que una cubierta de 60 tpi.
¿Qué es el compuesto de una cubierta?
Los compuestos de la cubierta están formados por la composición específica de la banda de rodadura, allí donde la goma entra en contacto con la carretera. Los compuestos están optimizados para ofrecer el mejor rendimiento en función de su uso y ubicación. El compuesto central de la banda de rodadura de la cubierta podría estar optimizado para ofrecer durabilidad, mientras que los compuestos de goma en los laterales han sido diseñados para que la cubierta se agarre al suelo ofreciendo la mejor tracción.
¿Qué es el durómetro de una cubierta?
El durómetro calcula la suavidad o dureza de la goma. Cuanto más bajo sea el valor, más suave es la goma. Las cubiertas con un durómetro bajo ofrecen más tracción, aunque normalmente ruedan más lentas y se desgastan con mayor rapidez. Las cubiertas con un durómetro alto son más rígidas y normalmente duran más, aunque no ofrecen tanto agarre. Algunas cubiertas contienen un doble compuesto que utiliza una goma más suave en los laterales para para ofrecer más tracción y una goma más dura en el centro para ofrecer más durabilidad y velocidad.
¿Qué son los canales de una cubierta?
Las cubiertas con canales de drenaje ofrecen tracción cuando el terreno está mojado. Este diseño permite que el agua se aloje en los canales integrados en la banda de goma. Estos canales expulsan el agua de la cubierta y garantizan que la goma permanezca en contacto con el asfalto para ofrecer agarre y tracción.
Cubiertas vs. cámaras
Una cubierta es aquello que ves acoplado a la rueda, mientras que la cámara queda oculta dentro de la cubierta y es donde se aloja el aire. En caso de pinchazo, es importante comprobar que la cubierta no presente ningún corte de grandes dimensiones, en cuyo caso sería necesario cambiarla. De hecho, es bastante habitual tener que cambiar únicamente la cámara. También es importante buscar qué ha provocado el pinchazo, ya sea un clavo o un trozo de cristal, para extraerlo de la cubierta antes de cambiar la cámara. En caso contrario, podrías sufrir otro pinchazo.
¿Y el tubeless?
Como su nombre indica, las cubiertas tubeless están diseñadas para no utilizar cámaras. Una vez que combines una cubierta tubeless con ruedas tubeless-ready, sellante, válvulas tubeless y fondo de llanta tubeless, ya no tendrás que utilizar cámaras. Las cubiertas tubeless tienen muchas ventajas, entre las que se encuentran muchos menos pinchazos y la posibilidad de rodar con menor presión en las ruedas para una mejor tracción. Además, son muy fáciles de montar. Si te estás planteando pasarte al tubeless, asegúrate de elegir una cubierta y un juego de ruedas tubeless-ready (TLR).
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