O RE:aktiv com Thru Shaft é o amortecedor que acompanha a tua condução. A Trek pôs de lado os padrões existentes para melhorar a capacidade de resposta imediata, proporcionar transições perfeitas e a aderência contínua ao terreno que os ciclistas apreciam no RE:aktiv.

Resposta imediata e aderência contínua

A capacidade de resposta todo-o-terreno é o cartão de visita do amortecedor RE:aktiv: amortecimento de compressão de baixa velocidade extremamente resistente, amortecimento de compressão de alta velocidade flexível e controlado e transição imediata entre ambos. O amortecedor RE:aktiv com Thru Shaft melhora esta capacidade de resposta.

O design sem precedentes do RE:aktiv com Thru Shaft responde às alterações de terreno mais rapidamente do que qualquer outro amortecedor no mercado, proporcionando uma ligação constante entre o ciclista, a bicicleta e o trilho. No trilho, isto traduz-se numa condução mais rápida e mais controlada e num amortecimento que sentes que te acompanha à medida que pedalas.

Como consegue ser tão suave e rápido?

Em primeiro lugar, tens de perceber o que é o componente designado por pistão flutuante interno (IFP). Nos amortecedores convencionais, o IFP separa a coluna de óleo da câmara de ar. Ao bateres num obstáculo, o eixo do amortecedor afasta o óleo, o que faz mover o IFP que, por sua vez, comprime o ar existente na câmara. Em seguida, o IFP regressa à sua posição original. É este processo que gera atraso na resposta. Até agora, este sistema tem constituído o padrão de eficiência e continua a ser bastante bom. No entanto, nos dias que correm, os ciclistas percorrem trilhos mais técnicos e exigem um amortecedor que proporcione uma resposta mais rápida.

O RE:aktiv com Thru Shaft elimina a necessidade de um IFP e o atraso gerado pelo mesmo. Em vez de ter uma câmara separada de ar comprimido, o RE:aktiv com Thru Shaft utiliza uma coluna de óleo sólida, um único pistão de amortecedor e uma haste que sai do fundo do amortecedor durante a compressão. Este design simples elimina a rigidez e hesitação geralmente descrita pelos ciclistas quando os seus amortecedores não conseguem acompanhar o terreno. Por vezes, as soluções mais simples são mesmo as melhores.

1. Eixo do amortecedor principal
2. Pistão do amortecedor RE:aktiv
3. Pistão flutuante interno e carga de ar
4. Coluna de óleo sólida sem carga de ar
5. Eixo do amortecedor secundário

Acaba com o atraso na resposta do amortecedor

Uma vez que o design com Thru Shaft oferece uma resposta mais rápida e adere ao terreno de forma mais completa, sentirás como se a tua bicicleta e o trilho estivessem em sintonia e a moverem-se em conjunto de forma perfeita em vez de se desafiarem constantemente um ao outro.

O amortecedor reage mais rapidamente durante o ressalto. No trilho, sentirás uma suspensão que responde a todos os obstáculos que encontrares. Esta sensação de fiabilidade e precisão é reforçada pelo facto de as forças provenientes da estrada geradas por um amortecedor IFP tradicional serem eliminadas, o que permite ao ciclista desfrutar de todas as vantagens da cinemática do sistema de suspensão de uma forma que anteriormente não era possível.

Uma nova referência de mercado criada por líderes no setor

A inovação exige uma vontade de ir mais longe do que nunca e a parceria da Trek com a Penske Racing Shocks – o líder incontestável na conceção de suspensões personalizadas de corrida para automóveis – gerou resultados sem precedentes com a criação do RE:aktiv. A Penske foi também o principal parceiro e fonte de inspiração no desenvolvimento do amortecedor RE:aktiv com Thru Shaft, desafiando ainda mais os limites ao transferir mais tecnologias de suspensão de corrida para automóveis comprovadas para aplicação em BTT.

Quando a equipa de suspensões da Trek e os especialistas da Penske receberam um projeto de design básico, formámos uma parceria com a FOX e a Rock Shox para continuar a desenvolver e trazer esta tecnologia para o mercado das BTT.

Disponível nos modelos:

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