RE:aktiv z technologią Thru Shaft to amortyzator, który nadąża. Trek odrzucił status quo i postawił na natychmiastową reakcję, szybkie przejście i nieprzerwaną trakcję w terenie, zyskując uznanie wśród kolarzy stosujących RE:aktiv.

Szybka reakcja, nieprzerwana trakcja

Responsywność w każdym terenie to cecha wyróżniająca RE:aktiv: wyjątkowa sztywność tłumienia kompresyjnego przy niskich prędkościach; sprężyste i kontrolowane tłumienie kompresyjne przy wysokich prędkościach; natychmiastowe przejście pomiędzy tymi dwoma trybami tłumienia. Amortyzator RE:aktiv z technologią Thru Shaft oferuje jeszcze lepszą responsywność.

Unikatowa konstrukcja amortyzatora RE:aktiv z technologią Thru Shaft reaguje na zmiany w terenie szybciej niż jakikolwiek inny amortyzator na rynku, dzięki czemu zapewnia stałe połączenie pomiędzy kolarzem, rowerem i szlakiem. Poczujesz, że rower w dużo bardziej kontrolowany sposób przemieszcza się po szlaku i że amortyzator pod Tobą naprawdę pracuje.

Jak osiągnięto taką płynność i szybkość?

Najpierw musimy zrozumieć, czym jest wewnętrzny tłok pływający (Internal Floating Piston, IFP). W konwencjonalnych amortyzatorach powietrznych IFP oddziela kolumnę olejową od komory z powietrzem. W przypadku najechania na nierówność wał tłumika przemieszcza olej, który przesuwa IFP, co z kolei powoduje kompresję powietrza w komorze. Następnie IFP wraca do pierwotnego położenia. Ten proces generuje opóźnienie. Do teraz ten system stanowił standard wydajności i w dalszym ciągu jest całkiem dobry. Jednak obecnie kolarze jeżdżą po dużo bardziej technicznych trasach i potrzebują amortyzatora o szybszej responsywności.

RE:aktiv z technologią Thru Shaft eliminuje konieczność zastosowania IFP, a co za tym idzie opóźnienie z tym związane. Zamiast oddzielnej komory na sprężone powietrze w amortyzatorze RE:aktiv z technologią Thru Shaft zastosowano stałą kolumnę olejową, pojedynczy tłok tłumika oraz pręt, który wychodzi z dolnej części amortyzatora podczas kompresji. Ta uproszczona konstrukcja eliminuje twardość i opóźnienie, na które często zwracają uwagę kolarze, gdy ich amortyzator nie nadąża za zmianami terenu. Czasem prostsza konstrukcja jest lepsza.

1. Główny wał tłumika
2. Tłok tłumika RE:aktiv
3. Wewnętrzny tłok pływający z wkładem gazowym
4. Stała kolumna olejowa bez wkładu gazowego
5. Drugi wał tłumika

Koniec z opóźnieniami

Ponieważ konstrukcja Thru Shaft reaguje szybciej i bardziej dostosowuje się do terenu, poczujesz, jakby między Twoim rowerem a nawierzchnią była telepatyczna łączność, dzięki której zamiast ciągłej walki pomiędzy tymi dwoma elementami następuje współpraca.

Amortyzator reaguje szybciej w całym zakresie skoku. Na szlaku zauważysz, że zawieszenie reaguje na każdą napotkaną nierówność. To uczucie płynności i precyzji jest jeszcze bardziej odczuwalne dzięki wyeliminowaniu sił działających na tłok amortyzatora w tradycyjnym tłumiku IFP. Dopiero teraz kolarze mogą w pełni doświadczyć korzyści płynących z kinematyki systemu zawierzenia.

Nowy standard konstrukcji pochodzący od lidera w branży

Innowacja wymaga pójścia dalej niż inni, a partnerstwo Treka z firmą Penske Racing Shocks — niekwestionowanym liderem w produkcji niestandardowych zawieszeń stosowanych w sportach motorowych — przyniosło wyjątkowy efekt w postaci amortyzatora RE:aktiv. Firma Penske była również głównym źródłem inspiracji i partnerem przy tworzeniu amortyzatora RE:aktiv z technologią Thru Shaft. Poszliśmy krok dalej i przenieśliśmy do rowerów górskich jeszcze więcej technologii amortyzacji, które sprawdziły się w sportach motorowych.

Po tym, jak zespół ds. amortyzacji w firmie Trek oraz eksperci firmy Penske ustalili podstawową koncepcję konstrukcji, zawiązaliśmy partnerstwo z firmami FOX i Rock Shox, aby dalej rozwijać tę technologię i wprowadzić ją na rynek MTB.

Dostępny w modelach:

Polska / Polskie
You’re looking at the Polska / Polskie Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.