RE:aktiv met Thru Shaft is de schokdemper die je kan bijbenen. Trek legde zich niet neer bij de status quo en verbeterde de directe reactie, vloeiende overgangen en het voortdurend het terrein volgen dat ze zo geweldig vinden aan RE:aktiv.

Directe respons, voortdurend het terrein volgend

All-terrain responsiviteit is het visitekaartje van RE:aktiv: extra stevige low-speedcompressie demping; soepele en gecontroleerde high-speedcompressie demping; en een vloeiende transitie tussen beide. RE:aktiv met Thru Shaft heeft deze responsiviteit verder ontwikkeld.

RE:aktiv met Thru Shaft reageert sneller op veranderingen in het terrein dan andere schokdempers en biedt blijvend contact tussen de rijder, de fiets en de trail. Je zal het op de trails als een openbaring ervaren hoeveel controle je hebt en dat je de schokdemper letterlijk onder je voelt werken.

Hoe kan hij zo soepel en snel zijn?

Eerst moet je begrijpen wat de zogenaamde Internal Floating Piston (IFP) doet. Bij traditionele luchtdempers scheidt de IFP een oliekolom en een luchtkamer van elkaar. Zodra je een hobbel tegenkomt, verplaatst een demperschacht olie en daardoor beweegt de IFP, die in de kamer lucht samenperst. Daarna zweeft de IFP terug naar zijn oude positie. Door dit proces ontstaat vertraging. Dit systeem is altijd de norm geweest qua efficiëntie en het is nog steeds best goed. Maar de fietsers van nu rijden over technischere trails en ze eisen een schokdemper die sneller reageert.

Met een RE:aktiv met Thru Shaft is er geen IFP meer nodig en ben je ook van die vertraging af. In plaats van een gescheiden kamer voor samengeperste lucht, gebruikt de RE:aktiv met Thru Shaft een solide oliekolom, één enkele demperzuiger en een stang die bij compressie aan de onderkant van de schokdemper naar buiten komt. Dit vereenvoudigde ontwerp maakt een einde aan de hardheid en aarzeling die fietsers vaak beschrijven wanneer hun schokdempers het terrein niet kunnen bijbenen. Soms is eenvoudiger inderdaad beter.

1. Grote demperschacht
2. Demperzuiger RE:aktiv
3. Internal floating piston en gasvulling
4. Solide oliekolom zonder gasvulling
5. Tweede demperschacht

Geen vertraging meer

Doordat het ontwerp van de Thru Shaft sneller reageert en breder contact legt met het terrein, voelt het alsof je fiets en de trail een telepathische verbinding hebben. Ze bewegen vloeiend samen in plaats van steeds elkaar op de proef te stellen.

De schokdemper reageert sneller in de hele slagbeweging. Op de trail zul je merken dat je vering die reageert op elke hobbel die je tegenkomt. Dit scherpe, nauwkeurige gevoel wordt versterkt door het feit dat de kracht die op de stang komt bij een traditionele IFP-demper, verdwenen is. Daardoor kan de rijder volledig gebruikmaken van de voordelen van de kinematiek van het veringssysteem, op een manier die voorheen gewoon niet mogelijk was.

Een nieuw toonbeeld van de fietsindustrie, gemaakt door de marktleiders

Innovatie vereist de wil om verder te gaan dan wie ook en de samenwerking van Trek met Penske Racing Shocks —de onbetwiste marktleider in aangepaste veringssystemen in de autosport—behaalde met het maken van RE:aktiv onovertroffen resultaten. Penske was ook een grote bron van inspiratie en belangrijke partner in de ontwikkeling van RE:aktiv met Thru Shaft, waardoor ze de grenzen nog verder konden verleggen door meer bewezen veringstechnologieën uit de autosport over te nemen in toepassingen voor mountainbikes.

Zodra suspension team van Trek en de experts van Penske een eerste blauwdruk van het ontwerp klaar hadden, hebben we samen met FOX en Rock Shox deze technologie verder ontwikkeld voor de MTB-markt.

Verkrijgbaar voor:

Nederland / Nederlands
You’re looking at the Nederland / Nederlands Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.