世代ごとに見るTrek Madone - 究極のレースバイクの進化

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Madone Gen 1

初代Madoneは、Trekロードバイクのデザインにおける革新的な1台。空力性能を念頭に置いた初のデザインであり、エアロフィンをダウンチューブとシートチューブに搭載した。カーボンを成形して登坂性能の最適化や軽量化を図り、横断面形状のチューブを使い、さらに風洞実験を行った最初のバイクでもある。

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Madone Gen 3

第3世代では、空力性能から軽量化に焦点を移す。円形のチューブや効率的な剛性重量比を用いた、当時のTrekで最軽量のフレームだった。円形のシートマスト（現在はÉmondaに採用）と、剛性と振動吸収性に優れた楕円のシートチューブを最初に用いた1台である。 

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Émonda Gen 1

初代Émondaは、Trekのロードレースラインを分けることになったモデル。Émondaは軽量ヒルクライムバイクとして、Madoneは究極のエアロレースバイクとして位置付けられた。ÉmondaはTrek史上最軽量のバイクで、坂を最速で登るために作られたモデルである。   

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Madone Gen 5

第5世代は、シリーズ全体でデザインが最も変わった世代。レースバイクを2モデル（軽量とエアロ）用意しようとしていたため、この世代では空力性能の向上や前例のないインテグレーションの開発に専念。ケーブルはすべて表から隠され、専用ブレーキと一体構造のバー/ステムを採用した。当時、Trek史上最速のバイクであり、IsoSpeedをシリーズで初めて搭載。スーパーバイクは速いだけでなく、乗り心地も良くあるべきだと提唱した。 

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Émonda Gen 3

カムテール・エアロチューブ形状、新しい一体式バー/ステム、速さを保ったまま重量を削減する800シリーズOCLVカーボンなど、Madoneと同じエアロテクノロジーでÉmondaを改良。速さを意識した新しい軽量デザインを採用した第3世代は、平坦の走行で前世代からなんと60秒も短縮した。 

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Madone Gen 7

第7世代はシリーズ史上最速を達成。それも大幅に。すべてを一新したカムテール・バーチャル・フォイルのチューブ形状、改良したレース向けIsoFlow振動吸収テクノロジー、ライダーの空気抵抗を可能な限り減らすエアロなフレア形状のバー/ステムを採用。第6世代よりはるかに軽くなり、300gの軽量化も達成した。