大きなホイールで障害物を楽々と乗り越え、大胆なアクションを楽しめるバイクが欲しいあなた。エンデューロレースに出ることもあり、危なっかしい下りを仲間の誰よりも速くかっ飛ばしたい方に。
過酷なライドにも耐えられるアルミフレームは、ねじ切り式BB、ダウンチューブのデュアルガード、Knock Block 2.0、長い下りも安心の160mm トラベルのRockShox Super Deluxe Select+ リアショックと170mm トラベルのRockShox Zeb Select フォークを搭載。さらに、52tのローギアを備えたSRAM GX Eagle ドライブトレイン、Code R 4ピストンブレーキとLine Comp 30 チューブレスホイールを採用。
Slash 8は、コストパフォーマンスに優れるパーツを賢く選んで価格を抑えた、本気のエンデューロマシン。アルミフレーム、丈夫なサスペンション、1x12速のEagle ドライブトレインを備え、レースコースとタフなバックカントリーライドのどちらもこなせてしまうバイクである。
「Slashは、ダウンヒルバイクのように知らないトレイルでも果敢に攻めて走れ、それでいて操作性に優れているので、簡単なトレイルでも高い性能を無駄に感じない」
詳しくはこちら舞っていた土ボコリが収まったとき、そこでトップに躍り出ていたのはSlash だった。反応の良さと俊敏な感触を保ちながら、野性味あふれる路面にもひるむことなく攻め込んでいけるその実力は、我々を魅了した。
詳しくはこちらアクティブ ブレーキング ピボット（ABP）でエンジニアたちは、加速と減速をそれぞれ別の力とできるサスペンション調整が可能となった。つまり最も必要な時に、一番大切な自信を持つことができるのだ。
完全なフレームプロテクション
交換可能なダウンチューブガイドはフレームの下部を守り、飛んでくる岩やトレイルの枝、さらには荒々しいシャトルへの積み込みなどを忘れて次の走りにだけ集中できる。
Rapid Drive 54 リアハブ
54のラチェットを備えたRapid Driveは、ペダルを踏み込むと、無駄な空転がほとんどなく、瞬時に噛み合って加速する。コーナーを出た直後や荒れたセクションを漕いで走り切る際に、パワーをスムーズに素早く伝達するのだ。さらに、そのラチェットの多さから、テクニカルな登りでは操作しやすく、とても有効である。
チューブレスレディリムとタイヤなら、チューブを使うのをやめてトラクションを高め、パンクを減らし、軽量化できる。TLR リムストリップ、バルブ、シーラントが付属し、買った瞬間から走り出せるのだ。
大きさは正義だ。オーバーサイズのシートチューブ径により、より長くまったドロッパーニさらなるサポートと強度を与え、丈夫で耐久性のある内部構造となって、しかもより素早く動くようにもなった。
Knock Blockは、危ないときにしっかりバックアップ。転倒時にハンドルバーが回り切るのを防ぎ、ホースなどが絡んだり、トップチューブにレバー類が当たったりすることはない。
Slashは、プレスフィットより耐久性の高いスレッデッドBBを装備した、厳しい状況下での激しいライドのために作られた一台だ。
| フレーム | Alpha Platinum Aluminum, internal storage, tapered head tube, Knock Block 2.0, Control Freak internal routing, downtube guard, shuttle guard, threaded BB, ISCG 05, 34.9mm seat tube, magnesium rocker link, Mino Link, ABP, Boost148, 160mm travel |
|---|---|
| フォーク | RockShox ZEB Select, DebonAir spring, Charger RC damper, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, Maxle Stealth, 170mm travel |
| ショック | RockShox Super Deluxe Select+ RT, 230mm x 62.5mm |
| 適合するフォークの最長トラベル | 180mm（アクスルからクラウンまで596mm） |
| フロントホイール | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle |
|---|---|
| リアホイール | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6-bolt, Boost148, 12mm thru axle |
| リアスキュワー | ボントレガー Switch スルーアクスル, 着脱式レバー |
| タイヤ | Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50" |
| タイヤパーツ | Bontrager TLR sealant, 6oz |
| リムストリップ | ボントレガー TLR |
| 最大タイヤサイズ | フレーム: 29x2.50" フォーク: 製造元を参照 |
| シフター | SRAM GX Eagle, 12 speed |
|---|---|
| リアディレイラー | SRAM GX Eagle |
| クランク | SRAM X1 Eagle, DUB MTB Wide, 30T steel ring, 55mm chainline, 170mm length |
| ボトムブラケット | SRAM DUB MTB Wide, 73mm, BSA スレッド |
| カセット（スプロケット） | SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 speed |
| チェーン | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| 最大チェーンリングサイズ | 最大: 34T、最小 28T |
| サドル | Bontrager Arvada, hollow chromoly rails, 138mm width |
|---|---|
| *シートポスト |
サイズ:
S TranzX JD-YSP39, 100mm travel, internal routing, 34.9mm |
|
サイズ:
M , ML TranzX JD-YSP39, 150mm travel, internal routing, 34.9mm |
|
|
サイズ:
L TranzX JD-YSP39, 170mm travel, internal routing, 34.9mm |
|
| ハンドルバー | Bontrager Line, alloy, 35mm, 27.5mm rise, 820mm width |
| グリップ | Bontrager XR Trail Pro, alloy lock-on |
| ステム | Bontrager Elite, 35mm, 0 degree, 35mm length |
| ヘッドセット | Knock Block 2.0 Integrated, 72-degree radius (includes infinite-radius chip), sealed cartridge bearing, 1-1/8'' top, 1.5'' bottom |
| ブレーキ | SRAM Code R 4-piston hydraulic disc |
| *ブレーキローター |
サイズ:
S , M , ML , L SRAM CenterLine, 6-bolt, round edge, 180mm |
|
サイズ:
S , M , ML , L SRAM CenterLine, 6-bolt, round edge, 200mm |
|
| ローターサイズ | 最大ブレーキローターサイズ: フロント: 製造元を参照、リア 200mm |
| バッグ | Bontrager BITS Internal Frame Storage Bag |
|---|
| 重量 | M - 15,50 kg / 34,18 lbs |
|---|---|
| 体重制限 | このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は300ポンド（136kg）です。 |
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