RE:aktiv con Thru Shaft è l'ammortizzatore che tiene il passo. Trek ha abbandonato i sistemi tradizionali, per dedicarsi al miglioramento della reattività, alla fluidità delle transizioni e alla guida senza interruzioni che i rider hanno sempre sognato e che oggi sono possibili grazie a RE:aktiv.

Reattività immediata per una guida senza interruzioni

La reattività su tutti i tipi di percorsi è il biglietto da visita di RE:aktiv: smorzamento di compressione a bassa velocità stabilie, smorzamento di compressione ad alta velocità elastico e controllato e transizione istantanea tra le due modalità. RE:aktiv con Thru Shaft migliora la reattività.

Il design senza precedenti di RE:aktiv con Thru Shaft risponde ai cambiamenti del terreno più velocemente di qualsiasi altro ammortizzatore presente sul mercato, permettendo una costante sintonia tra il ciclista, la bicicletta e il trail. La vera rivoluzione che sperimenterai sul trail è una guida più stabile e veloce oltre ad un ammortizzatore che ti permetterà di mantenere il controllo in ogni condizione.

Come può essere così fluido e veloce?

Innanzitutto, occorre comprendere il concetto di IFP (Internal Floating Piston). Negli ammortizzatori ad aria convenzionali, l'IFP separa la colonna d'olio e la camera d'aria. In caso di sollecitazioni del terreno, il sistema di ammortizzazione provoca la fuoriuscita di olio che permette il movimento dell'IFP e quindi la compressione della camera d'aria. Successivamente, l'IFP ritorna alla sua posizione originaria. Questo processo crea rallentamenti. Fino ad ora, questo sistema ha rappresentato uno standard di efficienza ed è ancora piuttosto valido. Tuttavia, i ciclisti di oggi desiderano affrontare trail tecnicamente più impegnativi, richiedendo un sistema di ammortizzazione che offra una maggiore reattività.

RE:aktiv con Thru Shaft elimina la necessità di utilizzare il sistema IFP, eliminando di conseguenza i problemi di rallentamento. Al posto di una camera separata per l'aria compressa, RE:aktiv con Thru Shaft utilizza una colonna di olio compatta, un singolo pistone di smorzamento e una bacchetta che fuoriesce dalla parte inferiore dell'ammortizzatore durante la compressione. Questo design semplificato permette di dimenticare i disagi e le esitazioni che spesso provano i ciclisti quando l'ammortizzatore non riesce a rispondere adeguatamente alle sollecitazioni del terreno. A volte la semplicità premia davvero.

1. Staffa ammortizzatore principale
2. Pistone di smorzamento RE:aktiv
3. Pistone flottante interno e carica gas
4. Colonna di olio compatta senza carica di gas
5. Staffa ammortizzatore secondaria

Mai più ritardi

Grazie alla maggiore reattività e alla maggiore stabilità sul terreno, il design thru shaft ti permetterà di avvertire un perfetto accordo tra la bicicletta e il trail, offrendoti una guida senza preoccupazioni.

L'ammortizzatore reagisce più velocemente durante tutto il percorso. Sul trail, proverai una sospensione che risponde a qualsiasi sollecitazione del terreno. Questa sensazione netta e precisa viene accentuata dal fatto che la pressione creata dall'ammortizzatore IFP tradizionale viene eliminata, permettendo al ciclista di sfruttare la cinematica del sistema di sospensioni in un modo irrealizzabile fino a questo momento.

Un nuovo punto di riferimento nel settore

Essere innovativi significa riuscire ad arrivare a traguardi mai raggiunti da nessuno prima di te. La partnership di Trek con Penske Racing Shocks, leader indiscusso nella tecnologia delle sospensioni personalizzate per gli sport motoristici, ha permesso di raggiungere risultati senza precedenti con la creazione di RE:aktiv. Penske è stato anche il maggiore promotore dello sviluppo di RE:aktiv con Thru Shaft, rilanciando la sfida con l'applicazione della collaudata tecnologia delle sospensioni utilizzate negli sport motoristici sulle mountain bike.

Quando il team di progettazione delle sospensioni di Trek e gli esperti di Penske realizzarono il progetto di base, la nostra partnership con FOX e Rock Shox ci consentì di apportare ulteriori innovazioni e far approdare questa tecnologia sul mercato MTB.

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