“Hace poco más de un mes que uso la Slash con la configuración 9.9 X0 y me sentido sumamente conforme con esta bici díra que desde un principio. Su manejo es intuitivo y fácil, tanto en los descensos como cuando estás pedaleando y esforzándote en terreno más técnico […] tiene un andar que brinda mucha confianza; es un andar que ya me acostumbré a disfrutar en las pistas más difíciles de la zona”.
Más información“La Slash y el nuevo amortiguador Vivid son un par verdaderamente poderoso y casi no requieren ajustes para funcionar a la perfección […] felicitaciones a Trek por haber logrado un ajuste excelente para la mayoría de los ciclistas […] La Trek Slash ocupa un lugar muy alto en la lista de bicis que usé en los últimos dos años. Si los ascensos son para ti menos importante que las capacidades de descenso (es divertida, tiene mucha potencia y va a lo grande), quizás no quieras esperar hasta que nosotros hayamos hecho un kilometraje suficiente como para brindar una opinión de largo plazo y quieras empezar ya a usarla”.
Más información“Sin dudas, es la bici con polea de pivote alto más eficiente que he probado. Mientras el terreno es suave, tienes buen soporte para recorrer la pista con un andar ligero y vivaz, a la vez que conserva la estabilidad y la postura cuando la pista se vuelve difícil. Trek ha demostrado lo que es posible aquí y es impresionante”.
Más información“La Slash 2024 es la próxima etapa evolutiva en las bicis de pivote alto, con todas las ventajas del diseño de suspensión de pivote alto y sin la mayoría de sus desventajas”.
Más informaciónCuando se trata de ser un mejor ciclista de pista, la práctica lo es todo. Christina Chappetta, de Pinkbike, te da siete consejos que te permitirán alcanzar tus mejores marcas y pedalear con más confianza en poco tiempo.
Leer másTodo lo que necesitas, nada que no.
Aprende cómoEl pivote principal alto de la Slash permite que el eje se desplace hacia atrás cuando la suspensión se comprime, de modo que la rueda trasera se desplaza con la fuerza de los baches y se aparta más rápidamente. En la pista, la sensación es de ultra estabilidad a la vez que se mantiene un mayor impulso con una tracción de locura.
Más informaciónPonle un alto al retroceso
La polea loca superior de gran tamaño de la Slash no solo permite eliminar el retroceso del pedal causado por un pivote alto, sino que su tamaño y posición también te aportan la cantidad justa de anti-squat para pedalear con eficacia. La polea loca inferior permite eliminar la tensión de la cadena del desviador para que puedas disfrutar de un cambio más suave y de un mayor rendimiento de la suspensión.
Tamaño de la rueda combinado
Tendrás una rueda delantera de 29" para arrasar con todo, y una rueda trasera más pequeña de 27.5" para moverte a tus anchas. ¿Quieres toda la velocidad de una de 29"? Solo tienes que cambiar el soporte inferior del amortiguador (se vende por separado) para bajar la altura del eje de centro y poner una rueda más rápida detrás.
Almacenamiento interno optimizado
La compuerta de almacenamiento de la Slash es más grande, más fácil de usar, y todas las piezas de plástico están fabricadas con materiales reciclados.
Ajusta la suspensión y alócate
Ajusta el rango de inclinación con solo mover un chip. Pedalea en la configuración Menos progresiva para obtener una sensación más suave, perfecta para las pistas escarpadas con baches de bordes cuadrados Cambia a la configuración Más progresiva cuando te enfrentes a zonas con grandes desniveles y no quieras que la suspensión llegue a su máxima compresión, o cuando quieras usar un amortiguador de resorte.
Ángulo bajo o elevado, la decisión es tuya
Instala copas de ajuste de ángulo del juego de dirección (se venden por separado) para ajustar el ángulo de del tubo de dirección un grado más elevado o más bajo según tus preferencias, sin que esto afecte la altura del eje de centro.
Tijera inferior trasera específica para el tamaño
Las tijeras inferiores traseras específicas para cada tamaño permiten una maniobrabilidad equilibrada para que los ciclistas más pequeños sigan rodando con agilidad y para que los ciclistas más altos tengan mejor tracción de la rueda delantera en las subidas.
Silenciosa y protegida
Gracias a su meticuloso diseño, la protección de las tijeras inferiores traseras permite reducir el movimiento de la cadena para que tu paseo sea más silencioso, al tiempo que las protecciones desmontables del tubo inferior evitan los golpes contra las rocas. Incluso cuenta con una capa de Carbon Armor Integrado bajo la pintura para ofrecer una mayor resistencia.
Esta calculadora de suspensión te ayudará a optimizar la configuración de tu suspensión para tu peso. Solo debes seguir los pasos para encontrar la mejor configuración para ti.
Ingeniosamente integrada en el tubo del poste de dirección, la multiherramienta BITS tiene todo lo que necesitas para hacer ajustes y reparaciones al costado de la pista.
La Slash tiene espacio de sobra para postes ajustables largos, enormes amortiguadores de resorte, llantas gruesas y hasta 190mm de suspensión delantera. Además, debajo del tubo superior hay un espacio para colocar soportes para accesorios, por si tienes la compuerta de almacenamiento llena de comida.
Los rines y llantas Tubeless Ready hacen que te olvides de las cámaras para que obtengas una mejor tracción, menos ponchaduras y menos peso. Estás listo para rodar de inmediato con las corbatas TLR, válvulas y sellante que se incluyen.
Cada par de ruedas de carbono Bontrager está respaldada por el Programa de lealtad de ruedas Carbon Care. En el improbable caso de que tus ruedas de carbono Bontrager se dañen en los dos primeros años posteriores a la compra, las repararemos o reemplazaremos gratis.
Entre más grande, mejor. El diámetro sobredimensionado del tubo de asiento ofrece más soporte y fuerza para postes ajustables para recorridos más largos. Además, permite el uso de piezas internas robustas y duraderas que funcionan más rápido.
La Slash está construida para los paseos más difíciles en las condiciones más duras con un eje de centro roscado más robusto que el de ajuste a presión.
Con 108 puntos de engranaje, Rapid Drive te da una aceleración prácticamente instantánea y elimina el molesto retraso cuando pisas los pedales. Obtienes una potencia eficiente e inmediata para salir de las curvas a toda velocidad y arrasar sobre el terreno difícil. El trinquete adicional de pedal agrega control, lo cual puede marcar una diferencia enorme al lidiar con un ascenso complicado.
Disfruta de unos cambios de velocidad precisos y rápidos como el rayo, incluso cuando cambias con carga, gracias a las transmisiones electrónicas inalámbricas Eagle AXS. Son resistentes al agua y al polvo, y la aplicación AXS facilita la personalización de los ajustes.
| Cuadro | Carbono OCLV Mountain, pivote principal alto, polea tensora, almacenamiento interno, juego de dirección de ajuste angular, índice de palanca ajustable, protección integrada del cuadro, enrutamiento interno, basculante de magnesio, ISCG 05, Pivote de Frenado Activo (Active Braking Pivot), UDH, eje pasante de 148x12mm, 170mm de recorrido |
|---|---|
| *Tijera |
Talla:
Chico RockShox ZEB Select+, suspensión DebonAir, amortiguador Charger 3 RC2, poste de dirección cónico, 44mm de compensación, Boost110, Maxle Stealth, 170mm de recorrido |
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Talla:
M/G, G, XG, M RockShox ZEB Select+, DebonAir, Charger 3 RC2, tubo de horquilla perfilado, avance de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth, recorrido de 170 mm |
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| Amortiguador | RockShox Vivid Select+, 230mm x 65mm |
| Recorrido máximo de tijera compatible | 190mm (606mm del eje a la corona), S: 190mm (587mm del eje a la corona) |
| Rueda delantera | Bontrager Line Elite 30, carbono OCLV Mountain, Tubeless Ready, 6 tornillos, Boost110, eje pasante de 15 mm |
|---|---|
| Rueda trasera | Bontrager Line Elite 30, carbono OCLV Mountain, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 tornillos, núcleo SRAM XD, Boost148, eje pasante de 12 mm |
| Bloqueo trasero | Eje pasante Bontrager Switch, palanca desmontable |
| *Llanta |
Talla:
Chico , M/G, G, XG, M Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancos Core Strength, aro de aramida, 120 tpi, 27,5x2,50” |
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Talla:
M/G, G, XG, M Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, paredes laterales Core Strength, aros de aramida, 120 tpi, 29x2.50" |
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| Pieza de llanta | Sellante TLR Bontrager, 6oz |
| Sellante | Sellante TLR Bontrager, 6oz |
| Corbata | Bontrager TLR |
| Tamaño máximo de llanta | Cuadro: 2.50", Tijera: Ver el fabricante |
| Batería | Unidades de batería SRAM eTap (con cargador) |
|---|
| Mando | SRAM Eagle AXS POD |
|---|---|
| Cambio trasero | SRAM GX Eagle AXS, T-Type |
| Biela | SRAM GX Eagle, DUB MTB Wide, T-Type, 30T, línea de cadena de 55mm, 165mm de longitud |
| Eje de centro | SRAM DUB MTB Wide, 73mm, BSA roscado |
| Cassette | SRAM Eagle XS-1275, T-Type, 10-52, 12 velocidades |
| *Cadena |
Talla:
Chico , M/G, G, XG, M SRAM GX Eagle, T-Type, 12 velocidades |
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Talla:
Chico , M/G, G, XG, M SRAM GX Eagle, T-Type, 12 speed |
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| Tamaño máximo del plato | 1x 34T redondo, 32T ovalado, mín. 28T |
| Bolsa | Bolsa de Almacenamiento Interno para el Cuadro Bontrager BITS |
|---|
| Peso | M - 15.65 kg / 34.51 lb (con sellante TLR, sin tubos) |
|---|---|
| Límite de peso | Esta bici tiene un peso límite total máximo (combinando el peso de la bici, el ciclista y la carga) de 300 libras (136 kg). |
