Más opciones
Es ideal para ti si...
Eres rápida, pero quieres ser aún más rápida. Quieres la ventaja de velocidad de un cuadro de carbono ligero, de las ruedas de carbono y una transmisión electrónica precisa para tener cambios sistemáticamente rápidos y confiables. Al igual que nosotros, crees que las bicis para damas deben tener exactamente el mismo rendimiento que sus contrapartes unisex. Tal como sucede con el 60 % de las mujeres, prefieres el ajuste y la sensación de los puntos de contacto de diseño específicos para damas.
La tecnología que obtienes
Un cuadro de Carbono OCLV Serie 500 con geometría de resistencia estable e IsoSpeed delantero y trasero que suaviza el camino, poderosos frenos de disco hidráulicos de soporte plano, ruedas de carbono Bontrager Aeolus Pro 3 TLR Disc Tubeless Ready, una transmisión electrónica completa Shimano Ultegra Di2 2x11 para obtener una precisión de cambios inigualable, un asiento Bontrager Ajna Comp con diseño específico para mujeres y una tapa de mástil de asiento de carbono Ride Tuned.
La última palabra
La Domane se ha ganado su reputación como una plataforma de carrera rápida, estable y altamente versátil para rodadas largas, rutas difíciles y las carreras más grandes del mundo. Una transmisión electrónica Shimano Di2 lleva ese rendimiento al siguiente nivel, con cambios de precisión que son siempre rápidos y confiables.
favorite_borderPor qué te encantará
- Nunca te pierdas un cambio de nuevo con la transmisión electrónica Shimano Ultegra Di2, que es rápida y confiable
- Los frenos de disco proporcionan una mejor modulación y potencia de frenado, por lo que te puedes aventurar en superficies más difíciles con confianza
- El cuadro ligero y la transmisión de calidad son completamente capaces de destacarse en carreras, rodadas de grupo competitivas y aventuras todo terreno de fin de semana
Características
Desacoplador IsoSpeed
En el corazón de la tecnología del confort y resistencia de Trek se encuentra nuestro desacoplador IsoSpeed, el resultado de un estudio de 18 meses acerca de cómo se comporta una bici de carreras sobre caminos difíciles y cómo este comportamiento afecta al ciclista. Es una revolución tecnológica.
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IsoSpeed delantero
La tecnología IsoSpeed delantera de Trek supone una revolución en la calidad de conducción, ya que establece un nuevo estándar de absorción vertical en la parte delantera de la bicicleta que aumenta la suavidad y el equilibrio, para rodar durante más kilómetros, con más potencia y a más velocidad.
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OCLV Serie 500
OCLV Serie 500 logra un balance soberbio entre ligereza, fuerza, rigidez que se adapta perfectamente a las tecnologías sofisticadas de cuadros que distinguen a los cuadros de Trek.
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Ajuste de resistencia
Como les corresponde las bicis de resistencia más avanzadas del mundo, hemos desarrollado la geometría de carrera más estable del mundo. Aún competitiva, pero con un tubo de dirección ligeramente más alto para una mejor estabilidad y mayor comodidad durante todo el paseo.
Geometría de Resistencia
Rendimiento. Estabilidad. Victoria. La geometría de resistencia de Trek es un arma de tres filos, ya que maximiza el control, el manejo y la reacción a través del reparto perfectamente ajustado del peso del ciclista.
Espacio de llanta adicional
La separación adicional de la llanta le permite a la Domane ir a donde ninguna otra bici de carrera ha ido antes. Corre, rueda, explora.
Tijera IsoSpeed
Es un doble golpe: Su curvatura y forma generosa incrementa la flexibilidad vertical para mayor comodidad, además, la colocación de los porta ejes optimiza la distancia entre los mismos.
Frenos de disco de soporte plano
Los totalmente nuevos frenos de disco Flat Mount son más elegantes, ligeros, pequeños y limpios que los frenos de disco tradicionales, y proporcionan un desempeño y potencia de frenado superiores en condiciones rigurosas.
Power Transfer Construction
Aprovecha lo máximo de cada pedaleo con Power Transfer Construction. Esta innovación de Trek aplica más potencia de tu pedaleo a la carretera a optimizar la conexión entre el tubo de dirección, tubo inferior, eje de centro y rueda trasera.
Cableado optimizado
Nuestro sistema de cableado es elegante, optimizado para competencias, y prácticamente elimina la fricción de cambio en todas las condiciones. Tres años en desarrollo, bien valió la pena esperar.
Mástil de asiento Ride Tuned
Nuestro mástil de asiento Ride Tuned sin cortes está diseñado para soportar los rigores de las carreras profesionales. Es la solución más ligera y más cómoda para el rendimiento de día a día, sin importar lo difíciles que sean los caminos o lo duro que sea el paseo.
Poste de manubrio Blendr
La tecnología del poste de manubrio Bontrager Blendr permite enganchar tu equipo directamente al poste de manubrio para una apariencia más limpia con máxima facilidad de uso.
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Compatible con salpicaderas
Las monturas para salpicaderas permiten una cobertura total para que puedas rodar cómodamente en condiciones menos que ideales.
Cambio electrónico
El cambio electrónico Di2 de Shimano es rápido, preciso y fiable. Los corredores pueden cambiar de marcha rápidamente con solo pulsar un botón. Las capuchas de las manetas son más compactas y aumentan el confort y el control, mientras que la batería interna Di2 de Shimano se encuentra oculta en el interior del cuadro para ofrecer un aspecto limpio y fresco.
Especificaciones
-
Conjunto del cuadro
- Cuadro
- Carbono OCLV Serie 500, IsoSpeed delantero y trasero, tubo de dirección cónico, BB90, frenos de disco de soporte plano, eje pasante de 12 mm, enrutamiento de cables interno, soportes ocultos para salpicadera, guardacadena 3S, compatible con DuoTrap S, mástil de asiento Ride Tuned
- Tijera
- Disco de carbono Domane, poste de dirección cónico de carbono, frenos de disco de soporte plano, eje pasante de 12 mm
-
Ruedas
- Ruedas
- Bontrager Aeolus Pro 3 Disc Tubeless Ready, eje pasante de 12 mm
- Llantas
- Bontrager R2 Hard-Case Lite, aros de aramida, 700x32c
- Tamaño máximo de llanta
- Llantas 32c Bontrager (con al menos 4mm de espacio de separación con el cuadro)
-
Transmisión
- Mandos de cambios
- Shimano Ultegra Di2, 11 velocidades
- Desviador delantero
- Shimano Ultegra Di2, soporte
- Desviador trasero
- Shimano Ultegra Di2
- Biela
- Shimano Ultegra, 50/34 (compacta)
- Eje
- BB90
- Casete
- Shimano Ultegra, 11-32, 11 velocidades
- Cadena
- Shimano Ultegra
- Pedales
- No incluido
-
Componentes
- Sillín
- Bontrager Ajna Comp, rieles de cromolio
- Poste de asiento
- Tapa de mástil de asiento de carbono Bontrager Ride Tuned, compensación de 20 mm
- Manubrio
- Bontrager Elite IsoZone VR-SF, 31.8 mm
- Puños
- Cinta Bontrager
- Poste de manubrio
- Bontrager Pro, 31.8 mm, 7 grados, incluye soportes para computadora y luces
- Chumaceras del telescopio
- Balero de cartucho integrado, sellado, 1-1/8" superior, 1.5" inferior
- Set de frenos
- Disco hidráulico de soporte plano Shimano Ultegra
-
Peso
- Peso
- 54 cm - 8.23 kg / 18.14 lb
- Límite de peso
- Esta bici tiene un peso límite total máximo (combinando el peso de la bici, el ciclista y la carga) de 275 libras (125 kg).
Talla & ajuste
El ajuste adecuado de la bici es fundamental para disfrutar del mejor rendimiento y comodidad. A continuación te mostramos las medidas de las tallas y de los diferentes tipos de ajustes, sólo como referencia para comparaciones generales. Para encontrar tu ajuste perfecto, acude a cualquiera de los distribuidores autorizados de Trek y un experto en tallaje te ayudará a encontrar el modelo y la talla de bici adecuada para satisfacer tus necesidades.
Estatura del ciclista
Entrepierna
47
152.0 - 159.0 cm
4'11.8" - 5'2.6"
71.0 - 75.0 cm
28.0" - 29.5"
50
157.0 - 164.0 cm
5'1.8" - 5'4.6"
74.0 - 77.0 cm
29.1" - 30.3"
52
162.0 - 169.0 cm
5'3.8" - 5'6.5"
76.0 - 79.0 cm
29.9" - 31.1"
54
167.0 - 174.0 cm
5'5.7" - 5'8.5"
78.0 - 82.0 cm
30.7" - 32.3"
Todas las medidas están en centímetros, a menos que se indique otra cosa.
| Número de tamaño del cuadro | Tamaño de la rueda | A — Tubo de asiento | B — Ángulo del tubo de asiento | C — Longitud del telescopio (tubo de dirección) | D — Ángulo del telescopio | E — Tubo superior efectivo | G — Caída del eje de centro | H — Longitud de la tijera inferior trasera | I — Excentricidad (de la intersección del eje de la tijera con el piso en relación con el punto de soporte de la rueda) | J — Arrastre | K — Distancia entre ejes | L — Altura del tubo superior virtual (horizontal) sobre el piso | M — Distancia horizontal del tope superior del telescopio al eje de centro | N — Distancia vertical del tope superior del telescopio al eje de centro | Altura mínima del riel del asiento (con mástil corto) | Altura máxima del riel del asiento (con mástil alto) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44 cm | 700c | 39.0 | 74.6° | 9.5 | 70.3° | 50.1 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 6.6 | 98.3 | 65.7 | 36.0 | 51.0 | 53.5 | 63 |
| 47 cm | 700c | 42.0 | 74.6° | 11.0 | 71.0° | 50.9 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 6.1 | 98.6 | 68.6 | 36.4 | 52.7 | 55.5 | 65 |
| 50 cm | 700c | 45.0 | 74.6° | 13.0 | 71.1° | 51.9 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 6.0 | 99.6 | 71.6 | 36.8 | 54.6 | 58.5 | 68 |
| 52 cm | 700c | 47.5 | 74.2° | 14.5 | 71.3° | 53.0 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 5.9 | 100.3 | 73.5 | 37.1 | 56.1 | 61.5 | 71 |
| 54 cm | 700c | 50.0 | 73.7° | 16.0 | 71.3° | 54.2 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 5.9 | 101.0 | 75.4 | 37.4 | 57.5 | 64 | 73.5 |
| 56 cm | 700c | 52.5 | 73.3° | 17.5 | 71.9° | 55.4 | 7.8 | 42.0 | 4.8 | 6.1 | 100.8 | 77.6 | 37.7 | 59.1 | 67 | 76.5 |