Plus d'options
Ceci vous convient si...
Vous voulez le kit cadre de vélo de route compatible avec freins à disque le plus léger, le plus confortable et le plus aérodynamique de la famille Madone afin d’assembler un vélo qui sera le vélo le plus rapide sur lequel vous n’avez jamais roulé.
Technologies proposées
Notre cadre en carbone OCLV Série 800 le plus léger jamais produit avec forme de tube aérodynamique Kammtail Virtual Foil et technologie IsoSpeed réglable pour le tube horizontal qui atténue les imperfections de la route, une fourche entièrement en carbone KVF avec acheminement invisible des câbles, un boîtier de pédalier T47 et un jeu de direction Madone intégré. Conçu pour être équipé de freins à disque à fixation Flat-Mount.
Le dernier mot
Votre vélo de course idéal commence par le meilleur cadre de vélo de course. Le kit cadre Madone SLR est tout simplement le cadre de vélo de route à freins à disque le plus rapide et le plus léger que vous ayons jamais développé et vous vous en rendrez compte dès votre première sortie.
Guide pas à pas
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- L’OCLV Carbon Série 800 est le carbone le plus léger que nous avons jamais produit et il rend le Madone encore plus rapide sur n’importe quel terrain et dans n’importe quelle condition.
- La technologie IsoSpeed réglable au niveau du tube horizontal permet d’adapter la souplesse à vos préférences. Elle est amortie par un élastomère afin de garantir des rebonds fluides, contrôlés et stables.
- Les mises en couleur Madone Project One ICON font de ce vélo de course incroyable une authentique œuvre d’art.
- Prévu pour des freins à disque à fixation Flat-Mount pour offrir un plus grand dégagement de pneu et une puissance de freinage garantie par tous les temps.
« Toujours aussi rapide, encore plus léger »
« Alors que tant de marques essaient aujourd’hui de créer un vélo de course à tout faire en équilibrant poids mini, aérodynamisme et rigidité, Trek conserve et assume un Madone à plateforme aero taillé pour la vitesse. Et excellent, avec ça. »
En savoir plus
« Choix de l’éditeur »
« Le vélo respire la qualité et ne demande qu’à accélérer. Le système ISOSpeed réglable est génial, et d’autant plus appréciable qu’il n’entraîne aucun autre désagrément que d’ajouter un peu de poids. Excellent travail, Trek ! »
En savoir plus
« La barre est placée haut »
« J’ai arrêté de le considérer comme un bon de vélo de route aero, mais plutôt comme un bon vélo de route tout court : agile, rassurant, stable, réactif. »
En savoir plusCaractéristiques
Il s’agit du carbone le plus léger que nous avons jamais produit et il rend le Madone encore plus rapide sur n’importe quel terrain et dans n’importe quelle condition.
Intégration sans précédent
Chaque élément de ce vélo contribue à son succès. Il est doté d’un acheminement interne des câbles, d’un cockpit aérodynamique, de freins intégrés et bien plus encore.
Aérodynamique de champion
Aussi bien sur la route qu’en soufflerie, la forme de tube exclusive Kammtail Virtual Foil du Madone se classe parmi les modèles les plus aérodynamiques du monde.
Un résultat unique conforme à vos attentes
Transformez votre Madone en œuvre d’art grâce à la mise en peinture premium ICON de Project One
Acheminement des câbles invisible
Les câbles de frein et de changement de vitesse du vélo le plus aérodynamique sont acheminés via le cadre. Le résultat ? Une élégance et un aérodynamisme qui vous laisseront bouche bée.
Forme du tube KVF
Nous avons optimisé notre forme de tube révolutionnaire KVF pour contribuer à l'intégration parfaite du Madone. Le cadre ainsi obtenu est un cadre léger et super-aérodynamique qui devance la concurrence.
En savoir plus
Géométrie H1.5
La géométrie H 1.5, conçue en collaboration avec l’équipe cycliste professionnelle Trek-Segafredo, permet au cycliste d'adopter une position aérodynamique optimale en course. L’idéal pour tous les coureurs.
Système réglable Top Tube IsoSpeed
Doté du nouveau système Top Tube IsoSpeed réglé pour procurer un amortissement fluide et contrôlé et maximiser le confort du cycliste. Le système Top Tube IsoSpeed est également réglable pour permettre de personnaliser l'amortissement en fonction du terrain et des préférences du cycliste.
Pedigree de champion du monde
Le Madone est le vélo de prédilection de Mads Pedersen, champion du monde route UCI
En savoir plusCaractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | Carbone OCLV Série 800, forme de tube KVF (Kammtail Virtual Foil), IsoSpeed réglable au niveau du tube horizontal, acheminement invisible des câbles, maintien de chaîne Aero 3S, boîtier de pédalier T47, compatible DuoTrap S, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
|---|---|
| Fourche | Madone KVF tout en carbone, pivot conique carbone, acheminement des câbles masqué, freins à disque à fixation Flat-Mount, pattes en carbone, axe traversant de 12x100 mm |
| Ajustement de cadre | H1.5 Race |
| Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
|---|---|
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Taille max. de pneu | 28c |
| Dérailleur avant | Les dérailleurs avant mécaniques doivent être dotés d’une butée de gaine intégrale (exemple : dérailleurs avant à permutation Shimano) |
|---|
| Tige de selle | Non inclus |
|---|
| Poids | 56 - 1,9 kg / 4,35 lbs |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg (275 livres). |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent nos dimensions recommandées selon votre taille, mais d’autres facteurs influent sur l’ajustement, comme la longueur des bras et des jambes. C’est pourquoi certaines de nos recommandations se recoupent. Tous les cyclistes d’1m75 ne pourront pas être à l’aise sur le même vélo, par exemple. La meilleure façon de trouver les dimensions idéales est de consulter les experts du revendeur le plus proche de chez vous.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier | Hauteur min. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur min. du rail de selle (avec grand mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec grand mât) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 cm | 700c | 42.4 | 74.6° | 10.0 | 72.1° | 51.2 | 7.2 | 41.0 | 4.5 | 6.8 | 97.2 | 69.2 | 37.3 | 50.7 | 55.5 | 61.5 | 59.0 | 65.0 |
| 50 cm | 700c | 45.3 | 74.6° | 11.1 | 72.1° | 52.1 | 7.2 | 41.0 | 4.5 | 6.2 | 97.4 | 71.1 | 37.8 | 52.1 | 58.5 | 64.5 | 62.0 | 68.0 |
| 52 cm | 700c | 48.3 | 74.2° | 12.1 | 72.8° | 53.4 | 7.2 | 41.0 | 4.5 | 5.8 | 97.7 | 73.2 | 38.3 | 53.3 | 61.5 | 67.5 | 65.0 | 71.0 |
| 54 cm | 700c | 49.6 | 73.7° | 13.1 | 73.0° | 54.3 | 7.0 | 41.0 | 4.5 | 5.6 | 98.1 | 74.4 | 38.6 | 54.1 | 64.0 | 70.0 | 67.5 | 73.5 |
| 56 cm | 700c | 52.5 | 73.3° | 15.1 | 73.5° | 55.9 | 7.0 | 41.0 | 4.0 | 5.8 | 98.3 | 76.8 | 39.1 | 56.3 | 67.0 | 73.0 | 70.5 | 76.5 |
| 58 cm | 700c | 55.3 | 73.0° | 17.1 | 73.8° | 57.4 | 6.8 | 41.1 | 4.0 | 5.7 | 99.2 | 79.3 | 39.6 | 58.1 | 69.0 | 75.0 | 72.5 | 78.5 |
| 60 cm | 700c | 57.3 | 72.8° | 19.1 | 73.9° | 58.6 | 6.8 | 41.1 | 4.0 | 5.6 | 100.1 | 81.1 | 39.9 | 60.1 | 71.0 | 77.0 | 74.5 | 80.5 |
| 62 cm | 700c | 59.3 | 72.5° | 21.1 | 73.9° | 59.8 | 6.8 | 41.2 | 4.0 | 5.6 | 101.0 | 82.9 | 40.3 | 62.0 | 73.0 | 79.0 | 76.5 | 82.5 |