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Ceci vous convient si...
Vous en avez assez de rater des changements de vitesse et vous appréciez la prévisibilité et la fluidité d’une transmission électronique. Vous voulez un cadre et des roues en carbone ultralégers et ultrarapides, associés à la puissance de freins à disque hydraulique et à la confiance qu’ils inspirent.
Technologies proposées
Un cadre et une fourche en carbone OCLV Série 500 légers et aérodynamiques, une transmission électronique complète Shimano Ultegra Di2 11 vitesses, des roues en carbone Bontrager Aeolus Elite 37 et des freins à disque hydrauliques Ultegra à fixation Flat-Mount.
Le dernier mot
Notre cadre en carbone aérodynamique ultraléger, le changement de vitesse électronique, les roues en carbone et les freins à disque hydrauliques font de ce vélo un excellent choix pour le cycliste en quête d’un vélo de course rapide et léger qui bat tout le monde dans les grandes côtes et les descentes épiques.
Guide pas à pas
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- La transmission électronique Shimano Ultegra Di2 permet des changements de vitesse hyper rapides et précis.
- Grâce à la forme aérodynamique des tubes, cette plateforme Émonda SL est la plus rapide que nous ayons jamais fabriquée. Cela se confirme aussi bien sur le plat que dans les côtes.
- Ce vélo est parfaitement capable de gravir les plus hauts sommets, de se lancer dans les descentes les plus folles et de disputer les sprints les plus rapides.
- Comme tous les autres Émonda, il a été construit pour être le plus léger et le plus rapide de sa catégorie et il est couvert par notre garantie à vie.
- Les freins à disque hydrauliques vous garantissent la puissance de freinage et la maîtrise par tous les temps, sur n’importe quel type de route.
« Faisant partie des vélos les plus agressifs dans les montées, le nouvel Émonda est encore plus rapide grâce à son niveau d’aérodynamisme. »
« J’en attends tellement d’un vélo de course sur route pro haut de gamme qu’il est difficile que mes attentes soient dépassées. Peu de vélos y arrivent : l’Émonda SLR fait partie de ces rares vélos. »
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« Une remise à jour incroyable de la part de Trek »
« Le nouvel Emonda dépote carrément, et Trek a conçu un vrai vélo de champion. Le cockpit intégré est bien sympa, mais le meilleur, c’est sans doute sa géométrie H1.5 qui rend l’Emonda plus stable tout en conservant l'agressivité et la maniabilité des modèles précédents. Entre ça et sa construction légère, la sensation de confort qu’il offre et sa forme aérodynamique, le modèle de montée le plus efficace de Trek est passé du statut de très bon vélo à celui d’excellent vélo. »
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« L’Emonda est toujours léger, rigide, mais il est encore plus rapide à présent »
« Globalement, Trek a remis à jour l’Emonda avec brio, en l’améliorant de façon pertinente sur des aspects essentiels, sans dénaturer la formule de base qui a rendu ce vélo si populaire. »
En savoir plusCaractéristiques
Tout nouveau design aérodynamique
Plus rapide dans les cols, plus rapide sur le plat. Les formes de tube aérodynamiques du tout nouveau Émonda vous donnent un avantage, où que vous rouliez. L’Émonda SLR est également doté d’un nouvel ensemble cintre/potence Aeolus RSL élégant pour garantir l’aérodynamisme du poste de pilotage.
Des vélos remarquables pour tout le monde
Tout cycliste, peu importe sa morphologie, son sexe ou son style de conduite, a droit à un vélo remarquable. Le tout nouveau Émonda est doté de composants adaptés à la taille du cadre, ce qui donne un excellent ajustement pour les cyclistes de course de tous les sexes.
OCLV 500 Series
L'OCLV 500 Series est un excellent compromis entre légèreté, robustesse et rigidité, parfaitement adapté aux cadres sophistiqués Trek.
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Géométrie H1.5
La géométrie H 1.5, conçue en collaboration avec l’équipe cycliste professionnelle Trek-Segafredo, permet au cycliste d'adopter une position aérodynamique optimale en course. L’idéal pour tous les coureurs.
Tige de selle Ride Tuned
Notre mât de selle Ride Tuned sans découpe a été développé pour les rigueurs de la course professionnelle. Il représente la solution la plus légere et la plus confortable pour des performances et un confort de tous les jours, quel que soit l'état de la route ou l'intensité de l'effort.
Axe traversant de 12mm
L'axe traversant arrière robuste qui inspire confiance est près de 35% plus rigide qu'un modèle standard. Et le remplacement d'une roue à axe traversant est rapide et facile, grâce au guide à langue dans les pattes du cadre.
Freins à disque à fixation Flat Mount
Les tout nouveaux freins à disques Flat Mount sont plus élégants, plus légers, plus petits et plus propres que les freins à disques classiques, et fournissent des performances et une puissance de freinage supérieures dans des conditions difficiles.
Potence compatible Blendr
La technologie de potence Bontrager Blendr vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et un maximum de facilité.
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Compatible avec DuoTrap S
Le système DuoTrap S (vendu séparément) intègre un capteur Bluetooth®/ANT+ dans le cadre Vous pouvez enregistrer vos parcours et suivre la progression de votre entraînement sur votre compteur ou votre smartphone sans capteur externe. Fonctionne avec tous les principaux acteurs technologiques sans fil ANT+, notamment Bontrager, Garmin, PowerTap et SRM.
Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | Carbone OCLV Série 500 ultraléger, optimisation du tube pour les performances Ride Tuned, douille de direction conique, acheminement interne, compatible DuoTrap S, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
|---|---|
| Fourche | Émonda SL tout en carbone, pivot conique, acheminement interne des câbles de frein, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 12x100 mm |
| Ajustement de cadre | H1.5 Race |
| Roue avant | Bontrager Aeolus Pro 37, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 37 mm, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Aeolus Pro 37, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 37 mm, corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses, axe traversant 142x12 mm |
| Pneu | Bontrager R2 Hard-Case Lite, tringle en aramide, 60 tpi, 700x25C |
| Taille max. de pneu | 30c |
| Levier de vitesse | Shimano Ultegra Di2, R8070, 11 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra R8050 Di2, à braser |
| Dérailleur arrière | Shimano Ultegra R8050 Di2, chape courte, pignon 30 dts max |
| *Pédalier |
Taille:
47 Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 165 mm |
|
Taille:
50, 52 Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 170 mm |
|
|
Taille:
54, 56, 58 Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 172,5 mm |
|
|
Taille:
60, 62 Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 175 mm |
|
| Boîtier de pédalier | Praxis, T47 fileté, roulement interne |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-30, 11 vitesses |
| Chaîne | Shimano Ultegra HG701, 11 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x: 50T, 2x: 53/39T |
| Poids | 56 - 7.74 kg / 17.06 lbs |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximale (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg (275 livres). |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent nos dimensions recommandées selon votre taille, mais d’autres facteurs influent sur l’ajustement, comme la longueur des bras et des jambes. C’est pourquoi certaines de nos recommandations se recoupent. Tous les cyclistes d’1m75 ne pourront pas être à l’aise sur le même vélo, par exemple. La meilleure façon de trouver les dimensions idéales est de consulter les experts du revendeur le plus proche de chez vous.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier | Hauteur min. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur min. du rail de selle (avec grand mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec grand mât) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 cm | 700c | 45.3 | 74.6° | 11.1 | 72.1° | 52.1 | 7.2 | 41.0 | 4.5 | 6.2 | 97.4 | 71.1 | 37.8 | 52.1 | 58.5 | 64.5 | 62.0 | 68.0 |
| 56 cm | 700c | 52.5 | 73.3° | 15.1 | 73.5° | 55.9 | 7.0 | 41.0 | 4.0 | 5.8 | 98.3 | 76.8 | 39.1 | 56.3 | 67.0 | 73.0 | 70.5 | 76.5 |