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2020

Kit cadre Domane SL

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2 199,00 €(PPC) (PPC) (PPC) Modèle 30190

Grâce à sa fabrication en carbone OCLV Série 500, le kit cadre Domane SL affiche un poids léger ; il bénéficie du système IsoSpeed à l’avant et à l’arrière qui neutralisent les soubresauts fatigants de la route, ce qui vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps. Ce cadre carbone route d’endurance est conçu pour être équipé de freins sur jante à fixation Direct-Mount. Il inclut un jeu de direction et une fourche tout en carbone Domane, ainsi qu’un espace de rangement interne d’accès aisé dans le tube diagonal.

Vérifiez s'il est disponible en magasin.

Plus doptions

Ceci vous convient si...

Vous êtes un cycliste sur route attiré par la vitesse et les longues distances. Vous rêvez de construire un vélo de route d’endurance à partir d’une plateforme qui utilise la technologie IsoSpeed avant et arrière unanimement reconnue pour sa capacité à filtrer les irrégularités de la route.

Technologies proposées

Un cadre léger en carbone OCLV Série 500 avec une géométrie Endurance stable et l’acheminement interne des câbles, la technologie IsoSpeed à l’avant et à l’arrière pour absorber les irrégularités de la route, une tige de selle Ride Tuned et des fixations de garde-boue. Conçu pour être équipé de freins sur jante à fixation Direct-Mount. Comprend un jeu de direction et une fourche tout carbone Domane SL.

Le dernier mot

Le kit cadre Domane SL est léger, rapide et stable. Il veillera à votre confort au cours des longues aventures. Le système IsoSpeed avant et arrière absorbe les irrégularités de la route et élimine la fatigue en résultant, vous permettant de rouler plus vite et plus longtemps.

favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer

  1. Ce vélo est très polyvalent, extrêmement confortable et aussi bien adapté à la course qu’au sortie de groupe ou aux longs parcours sur les routes.
  2. Le système IsoSpeed avant et arrière aplanit les bosses et irrégularités de la route qui sont causes de fatigue et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps.
  3.  La fourche en carbone IsoSpeed unique courbée vers les pattes absorbe les vibrations de la route afin que les bras ne se fatiguent pas aussi vite.
  4. La géométrie endurance stable est confortable sur les longues distances, mais n’enlève rien à la vitesse d’un vélo de course.


Caractéristiques

L’avantage confort

Le système IsoSpeed avant et arrière aplanit les bosses et irrégularités de la route qui sont causes de fatigue et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps.

Dégagement important des pneus

Le Domane peut être équipé de pneus allant jusqu’à 38c de largeur pour rouler vite et en toute confiance sur les routes les plus difficiles.

Plus rapide que jamais.

Les éléments du design comme les câbles dissimulés et la forme de tube aérodynamique vous permettent de rouler plus vite sans effort.

Plus de choix pour tous les sexes

Nous sommes convaincus que tout cycliste, peu importe sa morphologie, son sexe ou son style de conduite, a droit à un vélo remarquable. Un vélo qui vous donne envier d’aller rouler. Un vélo qui vous donne envier d’aller encore plus vite et encore plus loin. Un vélo qui donne l’impression d’avoir été fabriqué rien que pour vous. Parce que c’est bien le cas. Trek présente le nouveau Domane 2020 qui offre un meilleur ajustement et davantage de choix pour les hommes et les femmes. Nous avions pris pour habitude de proposer des tailles de cadre plus petites sur les modèles de vélos pour femmes exclusivement. Désormais, nous proposons ces tailles et davantage de couleurs pour chaque Domane SLR, SL de 2020. Peu importe leur genre, les cyclistes de plus petite taille peuvent à présent choisir n’importe quel modèle de ces gammes de vélos performants. Aucun modèle de ces vélos n’est spécialement dédié aux femmes. Ces vélos sont tous adaptés aux femmes. Ces vélos sont tous adaptés aux hommes. Pourquoi faisons-nous cela ? Pour offrir plus de choix en matière d’ajustement et de couleurs à tous les cyclistes, quel que soit leur genre ou leur taille.

Caractéristiques

  • Cadre

    Cadre
    Carbone OCLV Série 500, IsoSpeed à l’avant et à l’arrière, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, tige de selle Ride Tuned, maintien de chaîne 3S, freins sur jante à fixation Direct-Mount, compatible DuoTrap S, fixations de garde-boue, QR 130x5 mm
    Fourche
    Domane SL carbone, pivote de fourche carbone conique, fixations pour garde-boue, freins sur jante à fixation Direct-Mount, QR 5x100 mm
  • Composants

    Jeu de direction
    Roulement à cartouche étanche intégré FSA, 1,125 pouce sur le haut, 1,5 pouce sur le bas
  • Poids

    Poids maximum
    Ce vélo présente un poids total maximal (comprenant le poids du vélo, du cycliste et de transport) de 125 kg (275 livres).
Nous nous réservons le droit de modifier les informations contenues sur ce site à tout moment, sans notification, notamment en ce qui concerne les équipements, spécifications, modèles, couleurs et matériaux.
Les poids des vélos et cadres sont ceux des cadres Trek peints de préproduction au moment de la publication. Les poids peuvent varier en production finale

Tableau des géométries

Les tableaux ci-dessous indiquent les tailles de cadre préconisées en fonction de la taille du cycliste. Il est toutefois nécessaire de prendre en compte d'autres facteurs, tels que la longueur des bras et des jambes, pour trouver le fit idéal. C'est pourquoi vous observerez certains chevauchements dans nos préconisations. Ainsi, les cyclistes de 173 cm n'auront pas tous la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver les réglages parfaitement adaptés est de consulter les experts de votre revendeur Trek.

 

Taille du cycliste

Entrejambe 

Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.

N° de taille de cadre Diamètre des roues A — Tube de selle B — Angle du tube de selle C — Longueur du tube douille D — Angle de direction E — Tube supérieur efficient G — Chute du pédalier H — Longueur de portée de chaîne I — Compensation J — Trail K — Empattement L — Surplomb M — Portée du cadre N — Hauteur du tube de direction / boîtier Hauteur minimale du rail de selle (avec petit mât) Hauteur maximale du rail de selle (avec grand mât)
50 cm 700c 45 74.6° 13 71.1° 51.9 8 42 5.3 6 99.6 71.6 36.8 54.6 58.5 68
52 cm 700c 47.5 74.2° 14.5 71.3° 53 8 42 5.3 5.9 100.3 73.5 37.1 56.1 61.5 71
54 cm 700c 50 73.7° 16 71.3° 54.2 8 42 5.3 5.9 101 75.4 37.4 57.5 64 73.5
56 cm 700c 52.5 73.3° 17.5 71.9° 55.4 7.8 42 4.8 6.1 100.8 77.6 37.7 59.1 67 76.5
58 cm 700c 54.8 73.0° 19.5 72.0° 56.7 7.8 42.5 4.8 6 102.2 79.6 38 61.1 69 78.5
60 cm 700c 56.7 72.8° 22 72.1° 57.9 7.5 42.5 4.8 5.9 103.2 81.7 38.3 63.2 71 80.5
62 cm 700c 58.6 72.5° 24.5 72.1° 59.3 7.5 42.5 4.8 5.9 104.2 83.5 38.6 65.6 73 82.5

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