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2019

Kit cadre Domane SL

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2 199,00 €(PPC) (PPC) (PPC) Modèle 30190

Grâce à sa fabrication à partir d’OCLV Carbon Série 500, le kit cadre Domane SL affiche un poids léger ; il bénéficie du système IsoSpeed à l’avant et à l’arrière qui absorbe les rugosités de la route et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps. Ce cadre carbone route d’endurance est conçu pour être équipé de freins à étrier à montage direct mount ; il est livré avec un jeu de direction et une fourche tout carbone Domane.

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Plus doptions

Ceci vous convient si...

Vous êtes un cycliste sur route attiré par la vitesse et les longues distances. Vous rêvez de construire un vélo de route d’endurance à partir d’une plateforme qui utilise la technologie IsoSpeed avant et arrière unanimement reconnue pour sa capacité à filtrer les irrégularités de la route.

Technologies proposées

Un cadre léger en carbone OCLV Série 500 avec une géométrie Endurance stable et l’acheminement interne des câbles, la technologie IsoSpeed à l’avant et à l’arrière pour absorber les irrégularités de la route, une tige de selle Ride Tuned et des fixations de garde-boue. Conçu pour être équipé de freins sur jante à fixation Direct-Mount. Comprend un jeu de direction et une fourche tout carbone Domane SL.

Le dernier mot

Le kit cadre Domane SL est léger, rapide et stable. Il veillera à votre confort au cours des longues aventures. Le système IsoSpeed avant et arrière absorbe les irrégularités de la route et élimine la fatigue en résultant, vous permettant de rouler plus vite et plus longtemps.

favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer

  1. Ce vélo est très polyvalent, extrêmement confortable et aussi bien adapté à la course qu’au sortie de groupe ou aux longs parcours sur les routes.
  2. Le système IsoSpeed avant et arrière aplanit les bosses et irrégularités de la route qui sont causes de fatigue et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps
  3. La géométrie endurance stable est confortable sur les longues distances, mais n’enlève rien à la vitesse d’un vélo de course.
  4. La géométrie endurance stable est confortable sur les longues distances, mais n’enlève rien à la vitesse d’un vélo de course.


Caractéristiques

Caractéristiques

  • Cadre

    Cadre
    Carbone OCLV Série 500, IsoSpeed à l’avant et à l’arrière, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, tige de selle Ride Tuned, maintien de chaîne 3S, freins sur jante à fixation Direct-Mount, compatible DuoTrap S, fixations de garde-boue, QR 130x5 mm
    Fourche
    Domane SL carbone, pivote de fourche carbone conique, fixations pour garde-boue, freins sur jante à fixation Direct-Mount, QR 5x100 mm
  • Composants

    Jeu de direction
    Roulement à cartouche étanche intégré FSA, 1,125 pouce sur le haut, 1,5 pouce sur le bas
  • Poids

    Poids maximum
    Ce vélo affiche une limite de poids total maximale (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg (275 livres).
Nous nous réservons le droit de modifier les informations contenues sur ce site à tout moment, sans notification, notamment en ce qui concerne les équipements, spécifications, modèles, couleurs et matériaux.
Les poids des vélos et cadres sont ceux des cadres Trek peints de préproduction au moment de la publication. Les poids peuvent varier en production finale

Tableau des géométries

Les tableaux ci-dessous indiquent les tailles de cadre préconisées en fonction de la taille du cycliste. Il est toutefois nécessaire de prendre en compte d'autres facteurs, tels que la longueur des bras et des jambes, pour trouver le fit idéal. C'est pourquoi vous observerez certains chevauchements dans nos préconisations. Ainsi, les cyclistes de 173 cm n'auront pas tous la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver les réglages parfaitement adaptés est de consulter les experts de votre revendeur Trek.

 

Taille du cycliste

Entrejambe 

Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.

N° de taille de cadre Diamètre des roues A — Tube de selle B — Angle du tube de selle C — Longueur du tube douille D — Angle de direction E — Tube supérieur efficient G — Chute du pédalier H — Longueur de portée de chaîne I — Compensation J — Trail K — Empattement L — Surplomb M — Portée du cadre N — Hauteur du tube de direction / boîtier Hauteur minimale du rail de selle (avec petit mât) Hauteur maximale du rail de selle (avec grand mât)
50 cm 700c 45 74.6° 13 71.1° 51.9 8 42 5.3 6 99.6 71.6 36.8 54.6 58.5 68
52 cm 700c 47.5 74.2° 14.5 71.3° 53 8 42 5.3 5.9 100.3 73.5 37.1 56.1 61.5 71
54 cm 700c 50 73.7° 16 71.3° 54.2 8 42 5.3 5.9 101 75.4 37.4 57.5 64 73.5
56 cm 700c 52.5 73.3° 17.5 71.9° 55.4 7.8 42 4.8 6.1 100.8 77.6 37.7 59.1 67 76.5
58 cm 700c 54.8 73.0° 19.5 72.0° 56.7 7.8 42.5 4.8 6 102.2 79.6 38 61.1 69 78.5
60 cm 700c 56.7 72.8° 22 72.1° 57.9 7.5 42.5 4.8 5.9 103.2 81.7 38.3 63.2 71 80.5
62 cm 700c 58.6 72.5° 24.5 72.1° 59.3 7.5 42.5 4.8 5.9 104.2 83.5 38.6 65.6 73 82.5

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