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Ceci vous convient si...
Vous êtes à la recherche d’un vélo de route qui propose des performances incroyables à un excellent rapport qualité/prix Vous voulez un vélo en carbone très confortable qui vous aidera à donner le meilleur de vous-même lors des longues sorties. Vous souhaitez également profiter du supplément de capacités et de confiance qu’offrent les freins à disque et les pneus plus larges.
Technologies proposées
Un cadre en carbone OCLV Série 500 avec une géométrie Endurance stable et la technologie IsoSpeed à l’avant et à l’arrière pour le confort sur les surfaces irrégulières, une géométrie Endurance stable, de puissants freins à disque à fixation Flat-Mount et une transmission Shimano Tiagra 2x10. Sans oublier une tige de selle à micro-réglage, des fixations de garde-boue et des roues Tubeless Ready munies de pneus plus larges de 700x32. L’espace de rangement et l’acheminement interne des câbles contribuent à l’élégance des lignes du vélo et à ses capacités.
Le dernier mot
Le Domane SL 4 Disque est le modèle en carbone d’introduction de la gamme, mais le faible écart de prix par rapport aux modèles en aluminium n’est pas proportionnel au bond en avant en matière de technologies comme un cadre bien plus léger, la technologie IsoSpeed à l’avant et à l’arrière, une fourche entièrement en carbone et le supplément de puissance de freinage et de dégagement pour les pneus qu’offrent les freins à disque.
Guide pas à pas
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- Il s’agit d’un vélo en carbone léger avec freins à disque offert à un excellent rapport qualité/prix. Ses composants fiables maintiennent le prix à un niveau acceptable sans compromettre les performances.
- Il s’agit de notre modèle avec freins à disque et technologie IsoSpeed à l’avant et à l’arrière au prix le plus abordable.
- La fourche en carbone IsoSpeed unique courbée vers les pattes absorbe les vibrations de la route afin que les bras ne se fatiguent pas aussi vite.
- Il va vous faire découvrir les joies de l’aventure sur la route. N’oubliez pas votre petit-déjeuner car ce vélo ne s’arrêtera que quand vous aurez tout donné.
- L’élégant compartiment de stockage interne constitue un espace polyvalent pour ranger les outils et du matériel.
Caractéristiques
L’avantage confort
Le système IsoSpeed avant et arrière aplanit les bosses et irrégularités de la route qui sont causes de fatigue et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps.
Dégagement important des pneus
Le Domane peut être équipé de pneus allant jusqu’à 38c de largeur pour rouler vite et en toute confiance sur les routes les plus difficiles.
Le compartiment de rangement intégré au cadre constitue un espace polyvalent pour ranger les outils et du matériel.
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Plus rapide que jamais.
Les éléments du design comme les câbles dissimulés et la forme de tube aérodynamique vous permettent de rouler plus vite sans effort.
Découpleur IsoSpeed
Le découpleur IsoSpeed, source du confort des vélos de course d'endurance de Trek, est le résultat de 18 mois de recherche sur la façon dont se comporte un vélo sur des routes accidentées et sur l'impact de ce comportement sur le cycliste. C'est une véritable révolution technologique.
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IsoSpeed à l'avant
La technologie Front IsoSpeed de Trek est une révolution dans les technologies d'amortissement des vélos. Elle crée un nouveau standard de souplesse pour l'avant des vélos, qui améliore l'amorti et l'équilibre pour vous permettre de pédaler plus fort, plus loin et plus vite.
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OCLV 500 Series
L'OCLV 500 Series est un excellent compromis entre légèreté, robustesse et rigidité, parfaitement adapté aux cadres sophistiqués Trek.
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Taillé pour l’endurance
Comme l'attestent les vélos de course d'endurance les plus avancés au monde, nous avons créé la géométrie la plus stable. Elle conserve le caractère coursier, mais intègre un tube de direction légèrement plus haut afin de d'améliorer la stabilité et le confort sur l'ensemble de la sortie.
Géométrie Endurance
Performance. Stabilité. Victoire. La géométrie endurance de Trek offre tous ces avantages dans un ensemble parfaitement équilibré et prêt pour la course.
Dégagement plus important pour les pneus
Bénéficiant d'un dégagement de pneu plus important, le Domane peut mettre ses roues là où aucun autre vélo de route ne les a jamais mises auparavant. Compétition, sortie, exploration
Acheminement des câbles performant
Notre élégant système d'acheminement des câbles optimisé pour la course élimine les frictions et permet d'obtenir le changement de rapports le plus net dans toutes les conditions. Son développement aura duré 3 ans, mais l'attente en valait la peine.
Freins à disque à fixation Flat Mount
Les tout nouveaux freins à disques Flat Mount sont plus élégants, plus légers, plus petits et plus propres que les freins à disques classiques, et fournissent des performances et une puissance de freinage supérieures dans des conditions difficiles.
Mât de selle à micro-réglage
Le tout nouveau mât de selle à micro-réglage est léger, solide, très aérodynamique et simple à utiliser. Une modification d'un millimètre seulement dans la géométrie peut avoir un impact sur votre vitesse. Trouvez votre position la plus rapide et la plus aérodynamique grâce au tout nouveau mât de selle.
Potence compatible Blendr
La technologie de potence Bontrager Blendr vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et un maximum de facilité.
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Compatible avec des garde-boue
Les fixations invisibles permettent d'adapter des garde-boue intégraux, pour un pilotage confortable dans de mauvaises conditions.
Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Front Hub | Alliage Bontrager, roulement étanche, centerlock, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Rear Hub | Alliage Bontrager, roulement étanche, centerlock, corps de roue libre Shimano 11 vitesses, axe traversant 142x12 mm |
| Rim | Bontrager Affinity Disque, Tubeless Ready, 24 trous, largeur de 21 mm, valve presta |
| Tire | Bontrager R1 Hard-Case Lite, tringle rigide, 60 tpi, 700x32C |
| Shifter | Shimano Tiagra R4725, levier court, 10 vitesses |
|---|---|
| Rear Derailleur | Shimano Tiagra 4700, longue chape |
| *Crank |
Size:
50, 52 Praxis Alba M30, 50/34 (compact), axe de 30 mm, longueur de 170 mm |
|
Size:
54, 56 Praxis Alba M30, 50/34 (compact), axe de 30 mm, longueur de 172,5 mm |
|
|
Size:
58, 60, 62 Praxis Alba M30, 50/34 (compact), axe de 30 mm, longueur de 175 mm |
|
|
Size:
47 Praxis Alba M30, 50/34 (compact), axe de 30 mm, longueur de 165 mm |
|
| Bottom Bracket | Praxis, T47 fileté, roulement interne |
| Cassette | Shimano Tiagra HG500, 12-28, 10 vitesses |
| Chain | Shimano Tiagra HG54, 10 vitesses |
Poids
- Poids
- 56 - 9.87 kg / 21.75 lbs
- Poids maximum
- Ce vélo présente un poids total maximal (comprenant le poids du vélo, du cycliste et de transport) de 125 kg (275 livres).
Tableau des géométries
Les tableaux ci-dessous indiquent les tailles de cadre préconisées en fonction de la taille du cycliste. Il est toutefois nécessaire de prendre en compte d'autres facteurs, tels que la longueur des bras et des jambes, pour trouver le fit idéal. C'est pourquoi vous observerez certains chevauchements dans nos préconisations. Ainsi, les cyclistes de 173 cm n'auront pas tous la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver les réglages parfaitement adaptés est de consulter les experts de votre revendeur Trek.
Taille du cycliste
Entrejambe
44
150.0 - 155.0 cm
4'11.1" - 5'1.0"
71.0 - 73.0 cm
28.0" - 28.7"
47
152.0 - 159.0 cm
4'11.8" - 5'2.6"
71.0 - 75.0 cm
28.0" - 29.5"
50
157.0 - 164.0 cm
5'1.8" - 5'4.6"
74.0 - 77.0 cm
29.1" - 30.3"
52
162.0 - 169.0 cm
5'3.8" - 5'6.5"
76.0 - 79.0 cm
29.9" - 31.1"
54
167.0 - 174.0 cm
5'5.7" - 5'8.5"
78.0 - 82.0 cm
30.7" - 32.3"
56
173.0 - 180.0 cm
5'8.1" - 5'10.9"
81.0 - 85.0 cm
31.9" - 33.5"
58
179.0 - 186.0 cm
5'10.5" - 6'1.2"
84.0 - 87.0 cm
33.1" - 34.3"
60
184.0 - 191.0 cm
6'0.4" - 6'3.2"
86.0 - 90.0 cm
33.9" - 35.4"
62
189.0 - 196.0 cm
6'2.4" - 6'5.2"
89.0 - 92.0 cm
35.0" - 36.2"
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier | Hauteur minimale du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur maximale du rail de selle (avec grand mât) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44 cm | 700c | 39 | 74.6° | 9.5 | 70.3° | 50.1 | 8 | 42 | 5.3 | 6.6 | 98.3 | 65.7 | 36 | 51 | 53.5 | 63 |
| 47 cm | 700c | 42 | 74.6° | 11 | 71.0° | 50.9 | 8 | 42 | 5.3 | 6.1 | 98.6 | 68.6 | 36.4 | 52.7 | 55.5 | 65 |
| 50 cm | 700c | 45 | 74.6° | 13 | 71.1° | 51.9 | 8 | 42 | 5.3 | 6 | 99.6 | 71.6 | 36.8 | 54.6 | 58.5 | 68 |
| 52 cm | 700c | 47.5 | 74.2° | 14.5 | 71.3° | 53 | 8 | 42 | 5.3 | 5.9 | 100.3 | 73.5 | 37.1 | 56.1 | 61.5 | 71 |
| 54 cm | 700c | 50 | 73.7° | 16 | 71.3° | 54.2 | 8 | 42 | 5.3 | 5.9 | 101 | 75.4 | 37.4 | 57.5 | 64 | 73.5 |
| 56 cm | 700c | 52.5 | 73.3° | 17.5 | 71.9° | 55.4 | 7.8 | 42 | 4.8 | 6.1 | 100.8 | 77.6 | 37.7 | 59.1 | 67 | 76.5 |
| 58 cm | 700c | 54.8 | 73.0° | 19.5 | 72.0° | 56.7 | 7.8 | 42.5 | 4.8 | 6 | 102.2 | 79.6 | 38 | 61.1 | 69 | 78.5 |
| 60 cm | 700c | 56.7 | 72.8° | 22 | 72.1° | 57.9 | 7.5 | 42.5 | 4.8 | 5.9 | 103.2 | 81.7 | 38.3 | 63.2 | 71 | 80.5 |
| 62 cm | 700c | 58.6 | 72.5° | 24.5 | 72.1° | 59.3 | 7.5 | 42.5 | 4.8 | 5.9 | 104.2 | 83.5 | 38.6 | 65.6 | 73 | 82.5 |