RE:aktiv with Thru Shaft

RE:aktiv with Thru Shaft est l'amortisseur toujours prêt. Trek est sorti des sentiers battus pour obtenir des temps de réaction immédiats, des transitions plus fluides et une adhérence continue au terrain. C'est pourquoi les vététistes adorent RE:aktiv.

Réponse instantanée, adhérence continue au terrain

L'atout de RE:aktiv, c'est sa réactivité tout-terrain : fermeté lors des compressions basse vitesse, souplesse et contrôle lors des compressions haute vitesse, et transition instantanée entre les deux. RE:aktiv with Thru Shaft améliore encore cette réactivité.

Le concept révolutionnaire du système RE:aktiv with Thru Shaft répond aux variations du terrain plus rapidement que tout autre amortisseur disponible sur le marché, assurant une cohésion permanente entre le vététiste, le vélo et la piste. Vous roulerez plus vite, votre vélo sera plus facile à contrôler et vous apprécierez de sentir que vous pouvez compter sur un amortisseur qui répond présent à tous les instants.

Comment cela peut-il être si fluide et si réactif ?

Tout d'abord, vous devez comprendre ce qu'est le piston flottant interne (ou IFP en anglais). Dans les amortisseurs pneumatiques classiques, l'IFP est situé entre la colonne d'huile et une chambre chargée en air. Quand vous passez une bosse, la tige d'amortisseur déplace l'huile et enfonce l'IFP, ce qui compresse l'air dans la chambre. Ensuite, l'IFP revient à sa position initiale. C'est ce processus qui crée un temps de latence. C'est le système qui a été la norme en matière d'efficacité jusqu'à présent et il reste très performant. Toutefois, les vététistes affrontent aujourd'hui des parcours de plus en plus techniques et ils ont besoin d'un amortisseur avec plus de réactivité.

RE:aktiv with Thru Shaft élimine le piston flottant interne et le temps de retard qui en était le corollaire. Plutôt que d'avoir un réservoir séparé pour l'air comprimé, RE:aktiv with Thru Shaft emploie une colonne d'huile à volume fixe, un simple piston d'amortisseur et une tige qui traverse le fonds de l'amortisseur durant la phase de compression. Cette conception simplifiée élimine la dureté et le temps de réponse souvent décrits, qui empêche l'amortisseur d'absorber parfaitement les répétitions de bosses. La simplicité a du bon parfois.

1. Tige d'amortisseur principale
2. Piston RE:aktiv de l'amortisseur
3. Piston flottant interne et charge de gaz
4. Colonne d'huile à volume constant et aucune charge de gaz
5. Tige d'amortisseur secondaire

Supprime le temps de réponse

Parce que le concept de tige traversante permet de répondre plus vite et de mieux adhérer au terrain, vous avez l'impression que votre vélo et la piste communiquent par télépathie, évoluant en harmonie plutôt que de lutter constamment l'un contre l'autre.

L'amortisseur réagit plus rapidement sur toute la longueur de la course du piston. Vous constaterez rapidement que la suspension réagit à chaque bosse du terrain. Cette précision et cette vivacité sont accentuées par le fait que l'inertie de la tige qui caractérise les amortisseurs traditionnels à piston flottant interne est éliminée. Cela permet au pilote de profiter pleinement de tous les avantages cinétiques du système de suspension, ce qui n'était pas possible auparavant.

Une nouvelle référence sur le marché développée par les leaders du secteur.

L'innovation exige la volonté de dépasser tout ce qui a été fait auparavant. Le partenariat entre Trek et Penske Racing Shocks, le leader incontesté des suspensions sur mesure pour les sports mécaniques, avait déjà été très fructueux avec la création de RE:aktiv. Penske a également été une source d'inspiration et un partenaire majeur pour la mise au point de RE:aktiv with Thru Shaft. Ils ont permis de repousser encore plus les limites grâce au transfert de technologies éprouvées dans les sports mécaniques à des applications VTT.

Une fois le concept de base défini par l'équipe suspension de Trek et les experts de Penske, nous avons collaboré avec FOX et avec Rock Shox pour adapter cette technologie au marché du VTT.

Disponible sur :
France / Français
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