RE:aktiv with Thru Shaft on iskunvaimennin, joka pysyy mukana menossa. Trek ei hyväksynyt vallitsevaa tilaa vaan halusi parantaa RE:aktivin välitöntä reagointia, saumatonta siirtymistä ja keskeytymätöntä kosketusta maanpintaan, joista ajajat ovat oppineet pitämään RE:aktivissa.

Välitön reagointi, keskeytymätön kosketus maanpintaan

RE:aktivin paras ominaisuus on sen herkkätoimisuus maastotyypistä riippumatta: erittäin vakaa sisäänpäinvaimennus hitailla nopeuksilla, joustava ja hallittu sisäänpäinvaimennus suurilla nopeuksilla ja välitön siirtyminen näiden kahden tilan välillä. RE:aktiv with Thru Shaft parantaa entisestään tätä herkkätoimisuutta.

Ennennäkemätön RE:aktiv with Thru Shaft -rakenne reagoi maaston muutoksiin nopeammin kuin mikään muu iskunvaimennin ja pitää näin jatkuvasti yllä tuntumaa ajajan, pyörän ja polun välillä. Huomaat tämän ajaessasi siitä, että ajotuntuma on nopeampi ja hallitumpi ja iskunvaimennin tekee todella töitä allasi.

Kuinka se voi olla niin tasaisesti toimiva ja nopea?

Ensin on ymmärrettävä, mikä on välimäntä. Perinteisissä ilmaiskunvaimentimissa välimäntä erottaa öljypatsaan ja ilmakammion toisistaan. Kun pyörä osuu töyssyyn, vaimentimen varsi syrjäyttää öljyä, mikä siirtää välimäntää, mikä taas puolestaan puristaa kammiossa olevaa ilmaa. Tämän jälkeen välimäntä siirtyy takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Tämä prosessi aiheuttaa viiveen. Aina näihin päiviin asti kyseinen järjestelmä on ollut tehokkuuden standardi, ja se on yhä aika hyvä. Mutta nykyään ajetaan teknisemmillä poluilla, ja ajajat haluavat nopeammin reagoivat iskunvaimentimet.

RE:aktiv with Thru Shaft poistaa välimännän tarpeen ja siihen liittyvän viiveen. RE:aktiv with Thru Shaft -iskunvaimentimessa käytetään erillisen paineilmakammion sijasta yhtenäistä öljypatsasta, yhtä vaimenninmäntää ja vartta, joka tulee ulos iskunvaimentimen pohjasta puristusvaiheen aikana. Tämän yksinkertaisemman rakenteen ansiosta voidaan välttää se kovuus ja epäröinti, johon ajajat usein viittaavat kuvaillessaan sitä, kuinka heidän iskunvaimentimensa eivät pysty seuraamaan maastoa. Joskus yksinkertaisempi on oikeasti parempi.

1. Päävaimenninvarsi
2. RE:aktiv-vaimenninmäntä
3. Välimäntä ja kaasu
4. Yhtenäinen öljypatsas, ei kaasua
5. Toinen vaimenninvarsi

Ei enää viivettä

Koska Thru Shaft -rakenne reagoi nopeammin ja pitää jatkuvan kosketuksen maanpintaan, ajajasta tuntuu kuin pyörän ja polun välillä olisi telepaattinen yhteys: ne liikkuvat saumattomasti yhdessä sen sijaan että toimisivat jatkuvasti toisiaan vastaan.

Iskunvaimennin reagoi nopeammin koko iskunpituuden matkalla. Polulla tämän huomaa siitä, että jousitus vastaa jokaiseen töyssyyn. Tätä selvää ja tarkkaa tunnetta tehostaa vielä se, että perinteisten välimäntävaimentimien aikaansaama varren voima on poistettu kokonaan, jolloin ajaja saa täyden edun jousitusjärjestelmän kinematiikasta tavalla, joka ei yksinkertaisesti ollut aiemmin mahdollista.

Alan uusi standardi johtavilta yrityksiltä

Innovaatio edellyttää halukkuutta mennä pidemmälle kuin kukaan muu aiemmin. Trekin kumppanuus moottoriurheilun kustomoitujen jousitusratkaisujen ehdottoman johtajan, Penske Racing Shocksin, kanssa tuotti ennennäkemättömiä tuloksia luomalla RE:aktivin. Penske toimi pääasiallisena inspiraation lähteenä ja kumppanina myös RE:aktiv with Thru Shaft -vaimentimen kehitystyössä siirtämällä ennakkoluulottomasti moottoriurheilussa toimivaksi osoittautunutta jousitusteknologiaa maastopyöriin.

Kun Trekin jousitusinsinöörit ja Pensken asiantuntijat saivat perusrakenteen suunniteltua, ryhdyimme yhteistyöhön FOXin ja Rock Shoxin kanssa kehittääksemme tätä teknologiaa vielä pidemmälle ja tuodaksemme sen maastopyöräilyyn.

Saatavilla:

Suomi / Suomi
You’re looking at the Suomi / Suomi Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.