El RE:aktiv con Thru Shaft puede con todo. Trek ha dejado de lado los convencionalismos para mejorar la capacidad de respuesta inmediata, las transiciones y la adherencia ininterrumpida sobre el terreno que tanto gusta a los ciclistas que prueban el RE:aktiv.

Respuesta inmediata, adherencia ininterrumpida

La tarjeta de presentación del Re:aktiv es su capacidad de respuesta sobre cualquier terreno: amortiguación ultra firme con compresión a baja velocidad, amortiguación ágil y controlada con compresión a alta velocidad, y una transición fluida entre las dos. El RE:aktiv con Thru Shaft mejora esa capacidad de respuesta.

El diseño sin igual del RE:aktiv con Thru Shaft responde a los cambios del terreno más rápido que cualquier otro amortiguador del mercado, proporcionando una conexión constante entre el ciclista, la bicicleta y el terreno. Notarás que ruedas a más velocidad y con más control, y cómo trabaja el amortiguador debajo de ti.

¿Cómo puede ser tan suave y tan rápido?

Primero debes entender lo que es el pistón flotante interno (IFP). En los amortiguadores de aire convencionales, el IFP separa una columna de aceite de una cámara de aire. Cuando te encuentras con un bache, un eje del amortiguador desplaza el aceite, que a su vez mueve el IFP y comprime el aire en la cámara. Luego, el IFP vuelve a su posición original. Este proceso es el que genera retardo. Hasta ahora, este sistema era el estándar y el más eficaz, de hecho sigue siendo bastante bueno. Pero hoy en día, los ciclistas ruedan por senderos cada vez más técnicos y demandan un amortiguador con una respuesta más rápida.

El RE:aktiv con Thru Shaft elimina la necesidad del IFP y el consecuente retardo. En lugar de tener una cámara independiente para el aire comprimido, el RE:aktiv con Thru Shaft utiliza una columna de aceite sólida y un único pistón, cuyo extremo inferior sobresale del amortiguador durante la compresión. Este diseño simplificado elimina la dureza y la incertidumbre que suelen describir los ciclistas cuando su amortiguador no sigue el ritmo del terreno. A veces lo más sencillo es mejor.

1. Eje principal del amortiguador
2. Pistón del amortiguador RE:aktiv
3. Pistón flotante interno y carga de gas
4. Columna sólida de aceite sin carga de gas
5. Eje secundario de amortiguador

Sin retardo

Dado que el diseño del eje pasante ofrece una respuesta más rápida y una mayor sensación de adherencia al terreno, notarás que la bicicleta y el sendero tienen una conexión telepática, moviéndose conjuntamente en armonía, en vez de desafiándose constantemente el uno al otro. 

El amortiguador reacciona más rápidamente a lo largo de toda la carrera. Sobre el terreno notarás que la suspensión responde a cada bache que se encuentra. Esta sensación fresca y precisa se acentúa con la eliminación de la fuerza del pistón que ejercía el amortiguador con IFP tradicional, lo que permite al ciclista disfrutar de todas las ventajas de la cinemática del sistema de suspensión de una forma que antes no era posible.

Un nuevo referente para los lideres de la industria

La innovación requiere un deseo de llegar más lejos de lo que nadie ha llegado antes, y la asociación de Trek con Penske Racing Shocks (líder indiscutible del diseño personalizado de suspensiones para deportes de motor) dio sus frutos con la creación del RE:aktiv. Penske fue también una gran inspiración y un gran socio en el desarrollo del RE:aktiv con Thru Shaft, dando un paso más allá al trasladar las tecnologías de la suspensión probadas en los deportes de motor a la bicicletas de montaña. 

Una vez el equipo de suspensiones de Trek y los expertos de Penske crearon un diseño básico, nos asociamos con FOX y con Rock Shox para desarrollar y aplicar esta tecnología al mercado del MTB.

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