RE:aktiv med Thru Shaft

RE:aktiv med Thru Shaft er den dæmper, der kan følge med. Trek afviste status quo for at forbedre den øjeblikkelige reaktion, gnidningsløs overgange og uafbrudt greb i terrænet, som ryttere er kommet til at elske ved RE:aktiv.

Øjeblikkelig reaktion, uafbrudt greb

Reaktionsevne i alt slags terræn er RE:aktivs visitkort: ekstra fast kompressionsdæmpning ved lav hastighed; smidig og kontrolleret kompressionsdæmpning ved høj hastighed; og en gnidningsløs overgang mellem de to. RE:aktiv med Thru Shaft forbedres med denne reaktionsevne.

Designet af RE:aktiv, der er uden sidestykke reagerer på ændringer i terrænet hurtigere end nogen anden dæmper på markedet og giver en konstant forbindelse mellem rytter, cykel og trail. Forskellen, som du vil opleve på trailet, er en hurtigere, mere kontrolleret tur og en bagdæmper, som du bogstaveligt talt føler, arbejder under dig.

Hvordan kan den være så glat og hurtig?

Først skal du forstå noget, som kaldes indvendigt flydende stempel (IFP). I konventionelle luftdæmpere adskiller IFP oliesøjlen fra luftkammeret. Når du rammer et bump, skubber en dæmperstang olien, som flytter IFP, som sammenpresser luften i kammeret. Derefter flyder IFP tilbage til sin oprindelige position. Det er denne proces, der skaber forsinkelse. Op til i dag har dette system været standarden for effektivitet, og det er stadig ret godt. Men dagens ryttere angriber mere tekniske trails, og de kræver en dæmper med en hurtigere reaktionsevne.

RE:aktiv med Thru Shaft eliminerer behovet for en IFP og den forsinkelse, der følger heraf. Hellere end et separat kammer til luft anvender RE:aktiv med Thru Shaft en fast oliesøjle, et enkelt dæmperstempel og en stang, der føres ud af bunden på dæmperen under kompression. Dette simplificerede design fjerner den grovhed og tøven, som ryttere ofte beskriver, når deres dæmpere ikke kan følge med i terrænet. Nogle gange er enkelhed bedre.

1. Hoveddæmperstang
2. RE:aktiv dæmperstempel
3. Indvendigt flydende stempel og gasladning
4. Fast oliesøjle uden gasladning
5. Sekundær dæmperstang

Ikke længere en forsinkelse

Fordi Thru Shaft designet reagerer hurtigere og tager kampen med terrænet op mere omfattende, så føler du det som om din cykel og trailet har en telepatisk forbindelse, bevæger sig sømløst sammen i stedet for hele tiden at modarbejde hinanden.

Bagdæmperen reagerer hurtigere gennem hele længden. På trailet vil du lægge mærke til affjedring, der reagerer på alle bump, den møder. Denne sprøde, præcise følelse bliver fremhævet af det faktum, at stangkraft, der skabes af en traditionel IFP-dæmper udelukkes, hvilket giver rytteren mulighed for at opleve alle fordelene ved affjedringssystemets kinematik på en måde, der simpelthen ikke var mulig tidligere.

Et ny referencepunkt fra industriens ledere

Fornyelse kræver villighed til at gå længere end nogen anden før, og Treks partnerskab med Penske Racing Shocks – den ubestridte leder af tilpasset motorsports affjedringsdesign – gav resultater uden sidestykke med frembringelsen af RE:aktiv. Penske var også en betydelig inspirationskilde og partner i udviklingen af RE:aktiv med Thru Shaft og bragte det endnu videre ved at overføre mere afprøvede motorsports affjedringsteknologi til anvendelse på mountainbikes.

Da Treks affjedringshold og eksperterne hos Penske lagde sig fast på en grundlæggende plan for design, indgik vi partnerskab med både FOX og Rock Shox for derved yderligere at udvikle og bringe denne teknologi til MTB-markedet.

Kan fås den:
Danmark / Dansk
You’re looking at the Danmark / Dansk Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country/region's Trek Bicycle website here.