即时响应，持续跟踪
全地形响应能力是 RE:aktiv 最突出的特点，压缩避震在低速时具有超牢固支撑的特点，在高速时具有可控性。同时又可以在两者之间实现无缝转换。“与贯通轴搭配的 RE:aktiv” 拥有前所未有的设计，能够比市场上任何其他减震器更快地响应地形的变化，提供骑手、自行车和赛道之间的有效连接。您将在赛道中体验到更快、更受控制的骑行，并且可以直接感受到减震器在您的操作中发挥作用。
如何做到如此流畅快速？
首先，您必须了解所谓的内部浮动活塞（IFP）。在传统的空气冲击中，IFP 会分离油柱和气囊。当遇到碰撞时，减震器轴会转移油，使 IFP 移动，从而压缩气囊内的空气。然后 IFP 会浮动回到原来的位置。这个过程造成了滞后现象。到目前为止，这个系统一直是效率的标准，目前依然表现不错。但是今天的车手们正在挑战更具有技术性的路线，需要响应速度更快的减震器。“与贯通轴搭配的 RE:aktiv” 消除了对 IFP 的需求和随之而来的滞后。“与贯通轴搭配的 RE:aktiv” 不是采用压缩空气的单独气囊，而是采用固体油柱、单个减震器活塞，以及在压缩期间离开冲击底部的杆。这种简化的设计避免了骑手经常描述的减震与地形无法协调一致的粗糙感和迟缓感。有时，简单的才是最好的。
1.主减震器轴2。RE:aktiv 减震活塞3。内部浮动活塞和充气4。不含气体的固体油柱5。次级减震器轴
没有滞后感
由于贯通轴设计响应更快，更全面地结合地形，您将感觉到您的自行车和赛道具有心灵感应般的连接，能流畅移动，而不是不断地相互挑战。减震器在整个行程中反应更快。在赛道上，您将会注意到悬架对遇到的每一次碰撞的响应。由于消除了传统 IFP 减震器产生的杆力，骑手可以以之前完全不可能的方式体验悬架系统运动学的全部优点，从而使得这种清晰、精确的感觉更加突出。
新行业基准
创新需要有比任何人都更进一步的意愿，而 Trek 与无可争议的定制赛车悬架设计领导者 Penske Racing Shocks的合作关系诞生了RE：aktiv，创造了前所未有的成果。Penske 也是“与贯通轴搭配的 RE:aktiv” 的主要灵感来源和合作伙伴，通过将更多经过验证的赛车悬架技术转移到山地自行车应用中，进一步挑战极限。Trek 的研发团队和 Penske 的专家确定了基本设计蓝图之后，我们就与 FOX 和 Rock Shox的厂商合作，进一步开发，并将该技术带入山地车市场。
