« De loin, on dirait juste une bécane Down-Country parmi d’autres... Quand je l’ai enfourché pour faire quelques sauts, que je l’ai précipité tête la première dans des pentes raides aux détours inattendus et que je l’ai carrément mis à l’épreuve sur les talus de mes circuits d’essai, j’ai réalisé que le Top Fuel est en réalité un vélo de trail carrément génial. »
En savoir plus"Le Top Fuel 9.9 XX1 AXS a remporté les honneurs dans le classement des meilleurs vélos de descente d'Enduro, grâce à son look épuré, ses détails pratiques et sa suspension progressive."
En savoir plus"Le Top Fuel est un vélo de descente très performant, mais sa géométrie bien proportionnée ne représente que la moitié de ses qualités. Il offre un excellent équilibre entre adhérence, tenue de route et précision. Ce vélo n’attend que de remplir son rôle : vous permettre de rouler de façon plus rapide et précise."
En savoir plus"Le nouveau Top Fuel est également beaucoup plus facile à manier dans les descentes rapides et difficiles. Grâce à l'allongement de la profondeur et au relâchement de l'angle de tête, la longueur totale de l'empattement a augmenté de près de 40 mm. C'est énorme, et cela donne une sensation beaucoup plus ferme à la vitesse. Avec de gros pneus et une suspension active, c'est vraiment un petit vélo de trail solide."
En savoir plusLa technologie Active Braking Pivot permet à nos ingénieurs de régler séparément la manière dont le système de suspension réagit aux forces d'accélération et de freinage. Cela signifie que vous aurez la situation bien en mains, au moment où vous en aurez le plus besoin.
Les 120 mm à l’avant et à l’arrière associé à la géométrie trail progressive donne un vélo rapide et réactif qui vous aide à garder votre sang froid quand le trail devient intense.
L’espace de rangement intégré au cadre permet d’abandonner la sacoche mais pas son contenu, essentiel à votre sortie.
L’acheminement interne des câbles guidé rend le Top Fuel silencieux sur le trail et facilite l’entretien.
Les cadres plus petits (XS et S) ont un tube horizontal incurvé. Cette conception un dégagement d’entrejambe plus grand, ce qui permet aux cyclistes plus petits d’enjamber le vélo plus facilement. Les cadres plus grands (M et au-delà) ont un tube supérieur droit, car les cyclistes plus grands avec des jambes plus longues n’ont généralement pas de problèmes avec le dégagement d’entrejambe.
Les jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
En savoir plusCette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
En savoir plusChaque paire de roues Bontrager en carbone est couverte par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement.
Plus c'est grand, mieux c'est. Le diamètre surdimensionné du tube de selle offre un meilleur soutien et plus de force aux tiges télescopiques plus longues. Il permet aussi d’avoir des éléments internes plus robustes et plus résistants qui fonctionnent plus rapidement.
Plus robustes que la version pressfit, les boîtiers de pédalier filetés résistent aux conditions extrêmes et simplifient l’entretien.
Les fixations ISCG (norme internationale en matière de guides de chaîne) permettent de fixer et de régler facilement le guide-chaîne.
Knock Block protège votre cadre lorsque ça va mal. Il évite que votre guidon ne se retourne en cas d’accident, pour que vos câbles ne soient pas arrachés et que vos poignées ne heurtent pas le tube supérieur.
En savoir plusAjustez l'angle du tube de direction de 0,5° et la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm à l'aide d'un seul écrou. En utilisant le Mino Link, le pilote peut choisir entre une géométrie ouverte ou plus ouverte, sans nuire à la performance de la suspension. Une exclusivité Trek.
En savoir plus| Cadre | OCLV Mountain Carbon, espace de rangement interne, tube de direction conique, Knock Block 2.0, acheminement interne guidé, protection du tube diagonal, basculeur en magnésium, Mino Link, ABP, Boost148, débattement de 120 mm |
|---|---|
| Fourche | RockShox SID Ultimate, ressort DebonAir, amortisseur Charger Race Day, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 120 mm |
| Amortisseur | RockShox Deluxe Ultimate RCT, 185 x 50 mm |
| Débattement maximum de fourche compatible | 130mm (541mm de hauteur de fourche) |
| Roue avant | Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 trous, corps de roue libre SRAM XD, Boost148, axe traversant 12 mm |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Pneu | Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle aramide, 120 tpi, 29x2,40 pouces |
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x2,50 pouces, Fourche : Voir le fabricant |
| Batterie | Batterie SRAM eTap (avec chargeur) |
|---|
| Levier de vitesse | SRAM Eagle AXS, sans fil, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur arrière | SRAM XX1 Eagle AXS |
| *Pédalier |
Taille:
S, M, M/L, L SRAM XX1 Eagle, DUB, plateau en alliage 30 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 170 mm |
|
Taille:
XL SRAM GX Eagle, DUB, plateau en alliage 30 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 175 mm |
|
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB VTT large, 73 mm, BSA fileté |
| Cassette | SRAM Eagle XG-1299, 10-52, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM XX1 Eagle, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 36 dts, oval - 34 dts, min : 28 dts |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en austénite, largeur de 138 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
S RockShox Reverb AXS, débattement de 100 mm, sans fil, 34,9 mm, longueur de 340 mm |
|
Taille:
M, M/L RockShox Reverb AXS, débattement de 150 mm, sans fil, 34,9 mm, longueur de 440 mm |
|
|
Taille:
L, XL RockShox Reverb AXS, débattement de 170 mm, sans fil, 34,9 mm, longueur de 480 mm |
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| *Cintre et potence intégrés |
Taille:
S Potence/cintre intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0, longueur de potence 35 mm |
|
Taille:
M, M/L, L, XL Cintre/potence intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0, longueur de potence 45 mm |
|
| Jeu de direction | Knock Block 2.0 intégré, rayon de 72 degrés (avec butée de rayon illimité), roulement à cartouche étanche, 1,125 pouces sur le haut, 1,5 pouce sur le bas |
| Frein | Disque hydraulique, leviers en carbone SRAM G2 Ultimate |
| *Disque de frein |
Taille:
S, M, M/L, L, XL SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 160 mm |
|
Taille:
S, M, M/L, L, XL SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 180 mm |
| Poids | M - 11,90 kg / 26,24 lbs (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres). |
