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Ceci vous convient si...
Vous êtes un passionné du vélo de route et vous êtes à la recherche d’un vélo à assistance électrique qui ressemble aux vélos de route sur lesquels vous roulez depuis toujours et qui se comporte de la même manière. Vous voulez une transmission électrique si légère et efficace que vous en oublierez presque sa présence jusqu’à ce que vous l’activiez pour un coup de pouce stratégique.
Technologies proposées
Un cadre et une fourche en OCLV Carbon Série 500 avec IsoSpeed à l’arrière, un moteur léger, rapide et efficace Fazua Evation et une batterie de 250 Wh qui offre une assistance jusqu’à 32 km/h (25 km/h en Europe). Le kit de propulsion Fazua (batterie et moteur) se dépose facilement du cadre, si bien que vous pouvez rouler avec ou sans celui-ci. Ajoutez à cela un dispositif de commande Fazua, une transmission Shimano Ultegra 2x11, des freins à disque hydrauliques et un cintre Bontrager Pro IsoCore.
Le dernier mot
Notre cadre Domane+ confortable le plus léger associé à une transmission électrique optimisée et efficace. Le meilleur des deux mondes : les sensations uniques du vélo de route et une poussée supplémentaire quand vous le voulez pour grimper ou enchaîner plus de kilomètres.
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- Ce vélo de route à assistance électrique ressemble à un vélo de route non électrique, se comporte de la même manière et procure des sensations identiques.
- La résistance ou la traînée du système Fazua se fera à peine remarquer lorsque vous le désactiverez ou dépasserez le niveau maximal d’assistance.
- La technologie IsoSpeed neutralise les irrégularités du revêtement qui vous fatiguent à la longue afin de donner un vélo plus rapide et plus confortable
- Le cintre Bontrager Pro IsoCore réduit les vibrations de la route de 20 % par rapport à un cintre en carbone standard.
« Le confort glorieux du Domane ; une assistance discrète ; une excellente autonomie potentielle. »
« Le Domane est le choix idéal pour l’assistance électrique car le châssis est très polyvalent. Son comportement sur route est impressionnant et la technologie IsoSpeed à l’avant et à l’arrière signifie qu’il peut gérer les sentiers de gravier légers, avec l’aide complémentaire de larges pneus tubeless. »
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« Le Trek Domane+ LT 9 repousse les limites de ce qui définit le vélo de route. »
« Même sur terrain accidenté, il reste stable et offre le meilleur sentiment de fiabilité de tous les vélos électriques du test. »
En savoir plusCaractéristiques
Rapide et efficace
Le moteur Fazua léger vous offre plus de puissance quand vous en avez besoin, mais se fait oublier le reste du temps, pour vous donner l’impression d’utiliser un vélo traditionnel. Vous ne sentirez pas beaucoup de résistance lorsque vous le désactiverez ou que vous dépasserez le niveau maximal d’assistance. Le système est également compatible avec une application pour smartphone, afin que vous puissiez vérifier le niveau de charge de la batterie et adapter votre trajet.
Groupe propulseur amovible
Lorsque vous n’avez pas besoin de plus de puissance, remplacez le moteur et la batterie par le couvercle de rangement (vendu séparément) pour transformer votre vélo en Domane classique. Vous pèserez aussi 2,9 kg de moins.
Le système IsoSpeed avant et arrière aplanit les bosses et irrégularités de la route qui sont causes de fatigue et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps.
OCLV 500 Series
L'OCLV 500 Series est un excellent compromis entre légèreté, robustesse et rigidité, parfaitement adapté aux cadres sophistiqués Trek.
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Système réglable Top Tube IsoSpeed
Doté du nouveau système Top Tube IsoSpeed réglé pour procurer un amortissement fluide et contrôlé et maximiser le confort du cycliste. Le système Top Tube IsoSpeed est également réglable pour permettre de personnaliser l'amortissement en fonction du terrain et des préférences du cycliste.
IsoSpeed en avant
La technologie Front IsoSpeed de Trek est une révolution dans les technologies d'amortissement des vélos. Elle crée un nouveau standard de souplesse pour l'avant des vélos, qui améliore l'amorti et l'équilibre pour vous permettre de pédaler plus fort, plus loin et plus vite.
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Géométrie Endurance
Performance. Stabilité. Victoire. La géométrie endurance de Trek offre tous ces avantages dans un ensemble parfaitement équilibré et prêt pour la course.
Project One
Ne vous contentez pas du même vélo que quelqu'un d'autre. Créez votre propre vélo grâce à Project One, le programme de configuration de vélo de Trek.
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Dégagement plus important pour les pneus
Bénéficiant d'un dégagement de pneu plus important, le Domane peut mettre ses roues là où aucun autre vélo de route ne les a jamais mises auparavant. Compétition, sortie, exploration
Compatible avec des garde-boue
Les fixations invisibles permettent d'adapter des garde-boue intégraux, pour un pilotage confortable dans de mauvaises conditions.
Potence Blendr
La technologie de potence Bontrager vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et un maximum de facilité.
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Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | Carbone OCLV Série 500, transmission intégrée Fazua Evation, douille de direction conique, IsoSpeed à l’arrière, acheminement interne, disque à fixation Flat-Mount, fixations de garde-boue, axe traversant 148x12 mm |
|---|---|
| Fourche | Domane SL carbone, pivot conique carbone, acheminement interne des câbles de frein, fixations pour garde-boue, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 12x100 mm |
| Ajustement de cadre | Endurance |
| Roue avant | Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses, axe traversant 148x12 mm |
| Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Jante | Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, 25mm rim width, 100x12mm thru axle |
| Pneu | Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless Ready, tringle en aramide, 120 tpi, 700x32C |
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | 38c |
| Levier de vitesse | Shimano Ultegra R8020, 11 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra R8000, à braser |
| Dérailleur arrière | Shimano Ultegra R8000, longue chape, pignon 34 dts max |
| *Pédalier |
Taille:
50, 52 FSA alliage pour Fazua, plateaux 50/34, longueur de 170 mm |
|
Taille:
54, 56 FSA alliage pour Fazua, plateaux 50/34, longueur de 172,5 mm |
|
|
Taille:
58, 60, 62 FSA alliage pour Fazua, plateaux 50/34, longueur de 175 mm |
|
| Cassette | Shimano Ultegra HG800, 11-34, 11 vitesses |
| Chaîne | Shimano Ultegra HG701, 11 vitesses |
| Batterie | Fazua Evation batterie, 250 Wh |
|---|---|
| Chargeur | Chargeur Fazua Evation, 90-120V |
| Contrôleur | Fazua Evation télécommande tactile |
| Poids | 56 - 14.24 kg / 31.4 lbs (sans la batterie) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg (275 livres). |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent les tailles de cadre préconisées en fonction de la taille du cycliste. Il est toutefois nécessaire de prendre en compte d'autres facteurs, tels que la longueur des bras et des jambes, pour trouver le fit idéal. C'est pourquoi vous observerez certains chevauchements dans nos préconisations. Ainsi, les cyclistes de 173 cm n'auront pas tous la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver les réglages parfaitement adaptés est de consulter les experts de votre revendeur Trek.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier | Hauteur min. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur min. du rail de selle (avec grand mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec grand mât) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 cm | 700c | 45.0 | 74.6° | 13.0 | 71.1° | 51.9 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 6.0 | 99.6 | 71.6 | 36.8 | 54.6 | 58.5 | 64.5 | 62.0 | 68.0 |
| 52 cm | 700c | 47.5 | 74.2° | 14.5 | 71.3° | 53.0 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 5.9 | 100.3 | 73.5 | 37.1 | 56.1 | 61.5 | 67.5 | 65.0 | 71.0 |
| 54 cm | 700c | 50.0 | 73.7° | 16.0 | 71.3° | 54.2 | 8.0 | 42.0 | 5.3 | 5.9 | 101.0 | 75.4 | 37.4 | 57.5 | 64.0 | 70.0 | 67.5 | 73.5 |
| 56 cm | 700c | 52.5 | 73.3° | 17.5 | 71.9° | 55.4 | 7.8 | 42.0 | 4.8 | 6.1 | 100.8 | 77.6 | 37.7 | 59.1 | 67.0 | 73.0 | 70.5 | 76.5 |
| 58 cm | 700c | 54.8 | 73.0° | 19.5 | 72.0° | 56.7 | 7.8 | 42.5 | 4.8 | 6.0 | 102.2 | 79.6 | 38.0 | 61.1 | 69.0 | 75.0 | 72.5 | 78.5 |
| 60 cm | 700c | 56.7 | 72.8° | 22.0 | 72.1° | 57.9 | 7.5 | 42.5 | 4.8 | 5.9 | 103.2 | 81.7 | 38.3 | 63.2 | 71.0 | 77.0 | 74.5 | 80.5 |
| 62 cm | 700c | 58.6 | 72.5° | 24.5 | 72.1° | 59.3 | 7.5 | 42.5 | 4.8 | 5.9 | 104.2 | 83.5 | 38.6 | 65.6 | 73.0 | 79.0 | 76.5 | 82.5 |