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Ceci vous convient si...
Vous avez des rêves ambitieux en gravel et vous savez que vous aurez besoin du vélo le plus ajusté et le plus performant pour ces aventures épiques. Vous voulez également la vitesse, la précision et l’élégance incroyables de la transmission électronique sans fil la plus récente de SRAM.
Technologies proposées
Un cadre en OCLV Carbon Série 500 avec IsoSpeed à l’arrière et une protection Carbon Armor, une géométrie progressive qui est stable lorsque vous roulez vite et efficace quand vous progressez dans une côte, un espace de rangement interne, des câbles masqués qui ne gêneront pas les sacoches, des fixations de sacoche de cadre intégrées et des fixations de porte-bagages et de garde-boue. Sans oublier une fourche en carbone, une transmission électronique sans fil monoplateau 12 vitesses SRAM Rival eTap AXS avec une cassette à large plage de rapports, et des roues Paradigm Comp 25. Vous pouvez même installer une tige de selle télescopique pour abaisser le centre de gravité sur les longues descentes. Compatible avec des pneus 45C maximum.
Le dernier mot
Un vélo de gravel en carbone pour les sorties les plus longues, les parcours les plus durs et les aventures les plus ambitieuses. Il est léger, rapide, confortable et doté de composants haut de gamme qui garantissent de bonnes performances sur les terrains les plus difficiles, comme la transmission électronique sans fil de pointe pour des changements de vitesse ultra-rapide (même sous la contrainte) et des entretiens réduits.
Guide pas à pas
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- La transmission sans fil SRAM Rival eTap AXS ne laissera pas un trou dans votre compte en banque et vous pouvez configurer la logique de changement de vitesse via l’app AXS.
- Le découpleur IsoSpeed absorbe les bosses, ce qui vous évite de rebondir et de vous fatiguer
- La toute nouvelle géométrie progressive est rapide et agile, sans pour autant nuire à la stabilité et à la maîtrise dans les descentes rapides et cahoteuses
- L’élégant compartiment de stockage interne constitue un espace polyvalent pour ranger les outils et du matériel.
- L’impressionnant dégagement au niveau des pneus permet de monter des pneus juqu'à 45C pour bénéficier d’une adhérence et d’une stabilité supplémentaires
Vélo de gravel de l’année 2022
« Il ne recule pas devant un bon parcours de VTT dans les Pays-Bas, mais il est également prêt pour un tour de plusieurs jours dans les Alpes. L’équipement est totalement actualisé grâce au changement de vitesse électronique, et l’esthétique du vélo en fait un gagnant mérité. »
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« Un excellent vélo pour épreuves de gravel »
« Le nouveau Checkpoint SLR 9 eTap de Trek est un excellent vélo de gravel doté de caractéristiques et d’une géométrie qui atténue les surfaces cahoteuses sans que la direction ne semble vague ou lourde. Après deux mois d’utilisation, je peux affirmer que le vélo que nous avions choisi comme Vélo de l’année 2021 de VeloNews est encore meilleur. »
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« Un des meilleurs vélos de gravel sur lequel j’ai roulé »
« Globalement, le nouveau Checkpoint est un merveilleux vélo de gravel. Il est plus rapide, offre une meilleure maniabilité et est mieux adapté aux besoins du pilote de gravel d’aujourd’hui. »
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« Plus adapté…plus facile à utiliser sur des surfaces rapides non goudronnées »
« Tout comme d’autres vélos dont l’extrémité avant est aussi longue, le Checkpoint remanié est plus facile à utiliser et inspire davantage confiance en off-road ou même sur des terrains modérément escarpés ou meubles qu’auparavant. »
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« Géométrie progressive et rangement du cadre »
*Trek a repensé sa gamme de vélos Checkpoint avec la nouvelle version du vélo de gravel disponible en trois versions pour répondre aux besoins des cyclistes à la recherche de vitesse, des aventuriers du tout terrain et des cyclistes qui veulent un vélo supplémentaire polyvalent.
En savoir plusCaractéristiques
Nouvelle géométrie progressive
Pour une maniabilité rapide et agile qui contribue à votre stabilité et à votre maîtrise même dans les descentes plus cahoteuses.
Dégagement pour pneus
Le dégagement important signifie que vous pouvez monter des pneus plus gros (700x45 mm ou 27,5 x 2,1 pouces) pour affronter le gravier plus grossier ou les terrains plus cahoteux.
Multitude de fixations
Les fixations de sacoche de cadre intégrées et les fixations de porte-bagages et de garde-boue simplifient le transport du matériel et des réserves d’eau.
Rangement interne élégant
Un espace de rangement interne dans le tube diagonal abrite vos outils et votre matériel.
Le rebond amorti et contrôlé du découpleur IsoSpeed absorbe les bosses de la route qui fatiguent sans vous faire rebondir.
OCLV 500 Series
L'OCLV 500 Series est un excellent compromis entre légèreté, robustesse et rigidité, parfaitement adapté aux cadres sophistiqués Trek.
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Potence compatible Blendr
La technologie de potence Bontrager Blendr vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et un maximum de facilité.
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Jantes Tubeless Ready
Bontrager TLR (Tubeless Ready) Road est le premier système tubeless complètement intégré pour roue de route. Grâce à la conversion tubeless via TLR, vous pouvez rouler avec une pression de gonflage inférieure afin de renforcer l’accroche et d’améliorer le confort sans crainte des crevaisons par pincement.
Carbon Armor
Parfois, vous avez besoin d'une protection supplémentaire. C'est pour cela que nous avons développé une protection externe légère mais résistante baptisée Carbon Armor. Cette protection apaise les esprits lorsque vous savez que le tube diagonal va être maltraité.
Pneus gravel
Pneus gravel plus larges qui procurent une meilleure traction et une plus grande stabilité sur les routes peu carrossables et les chemins de terre.
Freins à disque à fixation Flat Mount
Les tout nouveaux freins à disques Flat Mount sont plus élégants, plus légers, plus petits et plus propres que les freins à disques classiques, et fournissent des performances et une puissance de freinage supérieures dans des conditions difficiles.
Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | OCLV Carbon Série 500, IsoSpeed, acheminement interne des câbles, trappe d’espace de rangement sur le tube diagonal, maintien de chaîne 3S, boîtier de pédalier T47, fixations de porte-bagages et de garde-boue, fixations intégrées pour sacoche de cadre, frein à disque à fixation Flat-Mount, compatible avec tige de selle télescopique, axe traversant 142x12 mm |
|---|---|
| Ajustement de cadre | Gravel |
| Roue avant | Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, corps de roue libre SRAM XD-R 12 vitesses, axe traversant 142x12 mm |
| Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Jante | Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, 25mm rim width, 100x12mm thru axle |
| Pneu | Bontrager GR1 Team Issue, Tubeless Ready, enveloppe Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 700x40C |
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Pneus Bontrager 700x45C / 650x2,1 pouces |
| Levier de vitesse | SRAM Rival eTap AXS, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur arrière | SRAM Rival XPLR eTap AXS, pignon 44 dts max. |
| *Pédalier |
Taille:
49 SRAM Rival, 40 dts, DUB large, longueur de 165 mm |
|
Taille:
52 SRAM Rival, 40 dts, DUB large, longueur de 170 mm |
|
|
Taille:
54, 56 SRAM Rival, 40 dts, DUB large, longueur de 172,5 mm |
|
|
Taille:
58, 61 SRAM Rival, 40 dts, DUB large, longueur de 175 mm |
|
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB, T47 fileté, roulement interne |
| Cassette | SRAM XG-1251, 10-44, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM Rival, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 46 dts, 2x : 50/37 (Shimano : 36) |
| Sacoche | Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS |
|---|
| Poids | 9,05 kg / 19,95 lbs |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg (275 livres). |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent les tailles de cadre préconisées en fonction de la taille du cycliste. Il est toutefois nécessaire de prendre en compte d'autres facteurs, tels que la longueur des bras et des jambes, pour trouver le fit idéal. C'est pourquoi vous observerez certains chevauchements dans nos préconisations. Ainsi, les cyclistes de 173 cm n'auront pas tous la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver les réglages parfaitement adaptés est de consulter les experts de votre revendeur Trek.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier | Longueur de potence |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 cm | 700c | 49.0 | 74.1° | 9.0 | 71.2° | 54.1 | 7.8 | 43.5 | 4.5 | 7.4 | 102.5 | 73.5 | 39.3 | 53.8 | 70.0 |
| 52 cm | 700c | 52.0 | 73.7° | 10.5 | 71.6° | 55.5 | 7.8 | 43.5 | 4.5 | 7.1 | 103.3 | 76.5 | 39.9 | 55.3 | 80.0 |
| 54 cm | 700c | 54.0 | 73.2° | 12.5 | 71.8° | 57.0 | 7.6 | 43.5 | 4.5 | 7.0 | 104.1 | 78.9 | 40.3 | 57.1 | 80.0 |
| 56 cm | 700c | 56.0 | 72.8° | 14.5 | 72.2° | 58.4 | 7.6 | 43.5 | 4.5 | 6.7 | 104.8 | 80.9 | 40.7 | 59.2 | 90.0 |
| 58 cm | 700c | 58.0 | 72.5° | 16.5 | 72.3° | 59.7 | 7.4 | 43.5 | 4.5 | 6.6 | 105.8 | 82.9 | 41.1 | 60.9 | 90.0 |
| 61 cm | 700c | 61.0 | 72.1° | 19.5 | 72.6° | 61.7 | 7.4 | 43.5 | 4.5 | 6.5 | 107.0 | 85.9 | 41.7 | 63.9 | 100.0 |