Plus d'options
Ceci vous convient si...
Vous rêvez de la Mid-South, de la Belgian Waffle Rides ou d’Unbound Gravel et vous savez que vous aurez besoin du vélo de gravel le mieux adapté pour vous lancer dans ces aventures. Vous voulez notre cadre Checkpoint le plus avancé, conçu spécialement pour les épreuves de gravel.
Technologies proposées
Un cadre en OCLV Carbon Série 700 avec IsoSpeed et une protection Carbon Armor, une géométrie progressive qui est stable lorsque vous roulez vite et efficace quand vous progressez dans une côte, un espace de rangement interne, des câbles masqués qui ne gêneront pas les sacoches, des fixations de sacoche de cadre et de garde-boue intégrées. Sans oublier une fourche en carbone, une transmission Shimano GRX 2x11 conçue pour les sorties sur terrains accidentés et des roues en OCLV Carbon Bontrager Aeolus Pro 3V munies de larges pneus gravel 700x40C qui offrent plus d’accroche et de stabilité. Compatible avec des pneus 45C maximum.
Le dernier mot
Notre meilleur cadre Checkpoint a été conçu et construit pour les performances et le confort lors des épreuves de gravel éreintantes. Il est ultra léger, rapide et doté de composants de première catégorie comme une solide transmission Shimano GRX et des roues en carbone.
Guide pas à pas
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- Le dérailleur GRX offre une meilleure retenue de la chaîne et des changements de vitesse fluides et fiables sur les terrains accidentés.
- Le découpleur IsoSpeed absorbe les bosses, ce qui vous évite de rebondir et de vous fatiguer
- La toute nouvelle géométrie progressive est rapide et agile, sans pour autant nuire à la stabilité et à la maîtrise dans les descentes rapides et cahoteuses
- L’élégant compartiment de stockage interne constitue un espace polyvalent pour ranger les outils et du matériel.
- Les fixations de sacoche de cadre intégrées et les fixations de garde-boue simplifient le transport du matériel et des réserves d’eau.
Meilleurs vélos de gravel de 2022
« La nouvelle version du Checkpoint de Trek coche toutes les cases de ce que doit être un vélo de gravel aujourd’hui... l’un des vélos de gravel les plus confortables qu’on ait essayés, en particulier sur les gros graviers et les chemins ondulés. »
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« Un excellent vélo pour épreuves de gravel »
« Le nouveau Checkpoint SLR 9 eTap de Trek est un excellent vélo de gravel doté de caractéristiques et d’une géométrie qui atténue les surfaces cahoteuses sans que la direction ne semble vague ou lourde. Après deux mois d’utilisation, je peux affirmer que le vélo que nous avions choisi comme Vélo de l’année 2021 de VeloNews est encore meilleur. »
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« Un des meilleurs vélos de gravel sur lequel j’ai roulé »
« Globalement, le nouveau Checkpoint est un merveilleux vélo de gravel. Il est plus rapide, offre une meilleure maniabilité et est mieux adapté aux besoins du pilote de gravel d’aujourd’hui. »
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« Plus adapté…plus facile à utiliser sur des surfaces rapides non goudronnées »
« Tout comme d’autres vélos dont l’extrémité avant est aussi longue, le Checkpoint remanié est plus facile à utiliser et inspire davantage confiance en off-road ou même sur des terrains modérément escarpés ou meubles qu’auparavant. »
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« Géométrie progressive et rangement du cadre »
*Trek a repensé sa gamme de vélos Checkpoint avec la nouvelle version du vélo de gravel disponible en trois versions pour répondre aux besoins des cyclistes à la recherche de vitesse, des aventuriers du tout terrain et des cyclistes qui veulent un vélo supplémentaire polyvalent.
En savoir plusCaractéristiques
Nouvelle géométrie progressive
Pour une maniabilité rapide et agile qui contribue à votre stabilité et à votre maîtrise même dans les descentes plus cahoteuses.
Dégagement pour pneus
Le dégagement important signifie que vous pouvez monter des pneus plus gros (700x45 mm ou 27,5 x 2,1 pouces) pour affronter le gravier plus grossier ou les terrains plus cahoteux.
Multitude de fixations
Les fixations de sacoche de cadre intégrées et les fixations de porte-bagages et de garde-boue simplifient le transport du matériel et des réserves d’eau.
Rangement interne élégant
Un espace de rangement interne dans le tube diagonal abrite vos outils et votre matériel.
Le rebond amorti et contrôlé du découpleur IsoSpeed absorbe les bosses de la route qui fatiguent sans vous faire rebondir.
Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| *Cadre |
Taille:
49, 52, 54 OCLV Carbon Série 700, IsoSpeed, trappe d’espace de rangement sur le tube diagonal, acheminement interne des câbles, tige de selle Ride Tuned, maintien de chaîne, boîtier de pédalier T47, fixations de garde-boue, fixations intégrées pour sacoche de cadre, frein à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
|---|---|
|
Taille:
56, 58, 61 OCLV Carbon Série 700, IsoSpeed, trappe d’espace de rangement sur le tube diagonal, acheminement interne des câbles, tige de selle Ride Tune, maintien de chaîne, boîtier de pédalier T47, fixations de garde-boue, fixations intégrées pour sacoche de cadre, frein à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
|
| Fourche | Checkpoint carbone, pivot conique en carbone, fixations pour porte-bagages, fixations pour garde-boue, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 12x100 mm |
| Ajustement de cadre | Gravel |
| Roue avant | Bontrager Aeolus Pro 3, Carbone OCLV, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Aeolus Pro 3, Carbone OCLV, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses, axe traversant 142x12 mm |
| Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Pneu | Bontrager GR1 Team Issue, Tubeless Ready, enveloppe Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 700x40C |
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Pneus Bontrager 700x45C / 650x2,1 pouces |
| Levier de vitesse | Shimano GRX RX815 Di2, 11 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur avant | Shimano GRX RX815, à brazer, down swing |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX RX815 |
| *Pédalier |
Taille:
49, 52 Shimano GRX RX810, 48/31, longueur de 170 mm |
|
Taille:
54, 56 Shimano GRX RX810, 48/31, longueur de 172,5 mm |
|
|
Taille:
58, 61 Shimano GRX RX810, 48/31, longueur de 175 mm |
|
| Boîtier de pédalier | Praxis, T47 fileté, roulement interne |
| Cassette | Shimano Ultegra HG800, 11-34, 11 vitesses |
| Chaîne | Shimano Ultegra HG701, 11 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 46 dts, 2x : 50/37 (Shimano : 36) |
| Chargeur | Chargeur de batterie inclus |
|---|---|
| Sacoche | Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS |
| Poids | M - 8,79 kg / 19,38 lbs (avec produit d’étanchéité TRL, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg (275 livres). |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent les tailles de cadre préconisées en fonction de la taille du cycliste. Il est toutefois nécessaire de prendre en compte d'autres facteurs, tels que la longueur des bras et des jambes, pour trouver le fit idéal. C'est pourquoi vous observerez certains chevauchements dans nos préconisations. Ainsi, les cyclistes de 173 cm n'auront pas tous la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver les réglages parfaitement adaptés est de consulter les experts de votre revendeur Trek.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier | Longueur de potence | Hauteur min. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec petit mât) | Hauteur min. du rail de selle (avec grand mât) | Hauteur max. du rail de selle (avec grand mât) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 cm | 700c | 49.0 | 74.1° | 9.0 | 71.2° | 54.1 | 7.8 | 43.5 | 4.5 | 7.4 | 102.5 | 73.5 | 39.3 | 53.8 | 70.0 | 57.5 | 63.5 | 60.5 | 66.5 |
| 52 cm | 700c | 52.0 | 73.7° | 10.5 | 71.6° | 55.5 | 7.8 | 43.5 | 4.5 | 7.1 | 103.3 | 76.5 | 39.9 | 55.3 | 80.0 | 61.5 | 67.5 | 64.5 | 70.5 |
| 54 cm | 700c | 54.0 | 73.2° | 12.5 | 71.8° | 57.0 | 7.6 | 43.5 | 4.5 | 7.0 | 104.1 | 78.9 | 40.3 | 57.1 | 80.0 | 64.0 | 70.0 | 67.0 | 73.0 |
| 56 cm | 700c | 56.0 | 72.8° | 14.5 | 72.2° | 58.4 | 7.6 | 43.5 | 4.5 | 6.7 | 104.8 | 80.9 | 40.7 | 59.2 | 90.0 | 67.0 | 73.0 | 70.0 | 76.0 |
| 58 cm | 700c | 58.0 | 72.5° | 16.5 | 72.3° | 59.7 | 7.4 | 43.5 | 4.5 | 6.6 | 105.8 | 82.9 | 41.1 | 60.9 | 90.0 | 69.0 | 75.0 | 72.0 | 78.0 |
| 61 cm | 700c | 61.0 | 72.1° | 19.5 | 72.6° | 61.7 | 7.4 | 43.5 | 4.5 | 6.5 | 107.0 | 85.9 | 41.7 | 63.9 | 100.0 | 72.0 | 78.0 | 75.0 | 81.0 |