Une évolution dans la suspension enduro

Les épreuves d’enduro ont évolué en une sorte d’épreuves de descente d’étapes, sur des terrains qui auraient tout simplement été impratiquables il y a à peine quelques années. RockShox et Trek ont vu cette évolution se profiler et ont uni leurs efforts pour obtenir la meilleure union en enduro : le meilleur vélo et le meilleur amortisseur.

Pendant un an, Trek et RockShox ont travaillé ensemble pour repenser complètement la suspension et l’améliorer. Alors que Trek développait le vélo, RockShox optimisait l’amortisseur. Alors que Rockshox optimisait l’amortisseur, Trek réglait le vélo. À chaque fois, cette étroite coopération était exploitée afin de créer le meilleur vélo possible. Le tout nouveau Super Deluxe ThruShaft n’a peur de rien, ce qui en fait le compagnon idéal pour la nouvelle génération de vélos d’enduro all-mountain.

Il réagit au trail, pas vous

L’amortisseur Super Deluxe ThruShaft est doté d’un nouveau réglage basse vitesse qui peut annuler l’impact des gestes du pilote comme les coups de pédale, sans pour autant avoir un effet sur les compressions à haute vitesse que peuvent imposer, par exemple, les pierres accidentées du trail.

Trois options, un mariage parfait

Le réglage revu de la compression basse vitesse propose trois options pour obtenir le meilleur réglage en fonction de votre pratique et du lieu.

1. Réglage Zéro (d’usine)

Le réglage parfait une fois pour toute, basé sur des centaines d’heures d’évaluation par nos pilotes d’essai et les pilotes de Trek Factory Racing. Le réglage Zéro est optimisé avec juste ce qu’il faut de compression basse vitesse pour offrir l’efficacité, la maîtrise et la liberté de se lâcher. C’est le réglage trail de tous les jours.

2. Réglage Moins

Prévu pour les situations qui vous dépassent et où vous avez besoin d’un peu d’aide du vélo pour vous en sortir. Ce réglage permet à l’amortisseur de se compresser plus librement afin que la suspension puisse faire son travail lorsque le terrain est plus incliné et que chaque millimètre de débattement compte. Choisissez ce réglage pour les trails accidentés en descente

3. Réglage Plus

Si vous êtes branché sur la vitesse et la polyvalence, le réglage « + » permet à l’amortisseur de se situer plus haut dans son débattement afin de favoriser l’efficacité du pédalage. Ce réglage convient pour les descentes avec virages relevés ou les successions de sauts où vous allez rentrer dans le trail.

ThruShaft : un amortisseur plus efficace et plus réactif

Le design unique de ThruShaft lui permet de réagir plus vite aux modifications du terrain que n’importe quel autre amortisseur du marché. Il garantit un contact permanent entre le pilote, son vélo et le trail. Vous roulerez plus vite, votre vélo sera plus facile à contrôler et vous apprécierez de sentir que vous pouvez compter sur un amortisseur qui répond présent.

Au lieu d’adopter une chambre IFP séparée pour l’air comprimé, ThruShaft préfère une colonne d’huile à volume constant, un piston d’amortisseur unique et une tige qui sort du bas de l’amortisseur lors de la compression. Ce design maintient un volume d’huile constant dans l’amortisseur, ce qui élimine la nécessité d’un piston flottant interne, ainsi que la complexité et le retard propres à ce système. Ce design simplifié élimine la dureté et l’hésitation que les pilotes décrivent souvent lorsque l’amortisseur n’arrive plus à suivre le terrain. Parfois, la simplicité a vraiment du bon.

Ce n’est pas encore clair ? Consultez ce schéma.

1. Tige d'amortisseur principale 2. Piston principal….3. Colonne d'huile à volume constant et aucune charge de gaz 4 Piston flottant interne et charge de gaz. 5. Tige d’amortisseur secondaire

Conçu pour les bosses

Vous allez foncer sur ce trail ! Les obstacles vont se succéder rapidement ! Ce nouvel amortisseur a été spécialement conçu pour les descentes les plus folles. Il va vous aider à maîtriser toutes ces petites surprises que le trail peut jeter sous vos roues.

Réglage fin

ThruShaft vous offre la liberté de réglages sans compromis. Quand l’amortisseur est doté de clapet, les réglages de compression sont indépendants. Vous n’avez pas à vous préoccuper pour chaque position de réglage du rebond pour garantir l’homogénéité du réglage de la compression et de la performance de la suspension.

Surdimension pour excès de performance

Un compensateur thermique surdimensionné garantit une meilleure stabilité thermique et des sensations plus homogènes lors des très longues descentes très exigeantes.

Réglage simplifié du rebond

Combien de déclics pour atteindre le réglage de rebond parfait ? Vous trouverez plus rapidement la réponse grâce aux indications numériques qui éliminent les calculs. La molette de réglage du rebond numéroté est une exclusivité de l’amortisseur Super Deluxe Thrushaft.

Le contrôle à portée de main

Les commandes de l’amortisseur ont été décalées de manière ergonomique et optimisées pour le cadre Trek. Ainsi, vous pouvez accéder facilement aux commandes de la compression et du rebond quand vous roulez.
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