Le vélo est le mode de transport le plus efficace au monde. Nous mettons tout en œuvre pour pouvoir l’utiliser à son plein potentiel.

Le transport est le principal responsable des émissions de gaz à effet de serre. En 2015, aux États-Unis, 28 % des émissions brutes de gaz à effet de serre provenaient de cette source — et près de la moitié de ces émissions (45,1 %) provenaient des véhicules de tourisme tels que les voitures, les bus et les motos.

Mais aujourd’hui, la part du vélo dans les villes des États-Unis (même celles qui affichent une tendance positive à long terme) est inférieure à 3 %. Il va sans dire que le potentiel de croissance est énorme. Nous savons que les changements même les plus infimes peuvent avoir un impact majeur, mais il est primordial d’agir maintenant.

PlacesForBikes : la manière d’évaluer les progrès

Trek est un membre fondateur de PeopleForBikes, le principal groupe de promotion du cyclisme en Amérique du Nord, et le principal sponsor de PlacesForBikes, un programme d’évaluation des villes fondé sur des données qui apporte aux communautés un soutien et des conseils pour construire et relier des endroits où il fait bon rouler. Les scores de 100 points du classement des villes de PlacesForBikes résultent de la combinaison du score du réseau d’une ville (avec une pondération de 80 %), qui évalue la qualité du réseau cyclable, et du score de la communauté d’une ville (avec une pondération de 20 %), qui évalue les perceptions de la communauté en matière de cyclisme.

Ces scores soulignent l’importance de la mise en place de réseaux de pistes cyclables sûrs, confortables et connectés. Ils permettent également aux villes et aux municipalités de réaliser des progrès immédiats et à long terme dans la création d’une meilleure infrastructure pour le vélo.

Le score de réseau utilise l’outil BNA (Bicycle Network Analyse, analyse du réseau cyclable) de PeopleForBike pour évaluer la qualité du réseau de pistes cyclables d’une ville. Le BNA est un outil d’analyse de données qui évalue la qualité et la connectivité du réseau de pistes cyclables d’une ville en :

Classant chaque rue ou chemin d’une ville comme étant très ou peu contraignant pour les personnes se déplaçant à vélo.

Déterminant si les gens peuvent facilement se rendre à vélo de leur domicile à des destinations proches comme les écoles, les lieux de travail et les épiceries en empruntant uniquement des itinéraires peu contraignants.

Calculant un score global pour la ville sur une échelle de 0 à 100, en fonction du nombre de destinations que les gens peuvent atteindre à vélo en empruntant uniquement des itinéraires peu contraignants.

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