Forme du tube KVF
Nous avons optimisé la forme révolutionnaire de notre tube KVF afin d'obtenir un cadre rigide et confortable, tout en optimisant le poids et l'aérodynamisme.
BB90 : léger et rapide
Le BB90 est le boîtier de pédalier le plus large pour un vélo de route. Ce boîtier de pédalier en carbone, exclusivité Trek, rend le cadre plus léger, plus rigide et le vélo plus nerveux.
Intégration de la transmission électronique
Aucun rilsan, aucun ruban adhésif : l'intégration d'une transmission électronique la plus nette pour un vélo de route.
Compatible avec DuoTrap
Le système DuoTrap comprend un capteur intégré au cadre qui mesure la distance, la vitesse et la cadence sans gêner l'aérodynamisme.
Tube de direction et fourche E2
Avec un diamètre inférieur de 1,5'' et un diamètre supérieur de 1-1/8"", la douille de direction E2 place plus de matériau là où cela est nécessaire pour la rigidité latérale d'un système de 1,5" sans le poids supplémentaire.
Tige de selle Ride Tuned
Notre tige de selle Ride Tuned qui ne doit pas être coupée a été développée pour les rigueurs de la course à pleine vitesse. Elle offre une plage de réglage maximum et le meilleur confort, quel que soit l'état de la route ou l'intensité de la course.
Guide-chaîne intégré 3S
Notre guide-chaîne 3S est intégré directement au cadre du vélo. Il s'agit d'une solution élégante qui permet de changer de vitesse sans accroc, même sur les routes difficiles et sous de fortes charges.
500 Series OCLV
Légère, robuste, rigide et parfaitement adaptée aux technologies sophistiquées qui distinguent les cadres Trek.
Transmission : compacte
Deux plateaux avec rapports plus courts pour une parfaite combinaison "côte et terrain plat".
Tube de direction asymétrique E2
La fourche / le tube de direction asymétriques E2 de Trek procurent une rigidité latérale pour des virages précis, ainsi qu'une souplesse verticale adéquate pour absorber les vibrations de la route.
Géométrie H2
La géométrie idéale pour la plupart des coureurs. Notre géométrie classique H2 propose un tube de direction légèrement plus haut afin de réduire les tensions au niveau du dos et de la nuque.
Acheminement interne des câbles
Les câbles de transmission et de frein sont acheminés à l'intérieur du cadre, pour une intégration propre et un fonctionnement parfait.
Freins intégrés
Les freins super aérodynamiques sont intégrés au cadre pour réduire la traînée et augmenter l'efficacité. Et l'élimination des systèmes de fixation réduit le poids.
Tube de direction KVF
Le tube de direction super aérodynamique a été optimisé au niveau des bords d'attaque et de fuite afin de réduire la traînée.
Fourche KVF
Les fourreaux de fourche aérodynamiques réduisent la traînée, tandis que la courbure améliore la souplesse et la rigidité latérale au profit d'un confort ultime et d'une maniabilité de précision.
Hauban sans freins
Les freins intégrés du Madone nous ont permis de repenser le hauban. Nous avons pu ainsi éliminer l'entretoise des haubans et les couches de renfort afin de réduire le poids sans nuire aux performances.
Madone 5.2
Prix de vente conseillé :
3.499 €
Les prix indiqués sont les prix de vente conseillés TTC.
Madone 5.9
Madone 5.2 WSD (modèle femmes)
A voir aussi :
Capteurs DuoTrap numériques vitesse/cadence
