600-sarjan OCLV
Edistyneet ilmailumateriaalit ja painoa säästävät, suorituskykyä tehostavat prosessit, kuten StepJoint-tekniikka, tarjoavat alan parhaat rungon painon ja jäykkyyden yhdistelmät.
BB90-keskiö: kevyt ja nopea
BB90 on levein maantiepyöriin sopiva keskiö. Tämä ainoastaan Trekiltä saatavissa oleva hiilikuituinen keskiö tekee rungosta kevyemmän, jäykemmän ja herkemmän kiihtymään.
Elektronisen integroitu voimansiirto
Ei nippusiteitä tai sähköteippiä vaan siistein mahdollinen elektronisen voimansiirron integrointiratkaisu maantiepyöriin.
DuoTrap-yhteensopiva
DuoTrap integroi tietokonesensorin saumattomasti haarukkaan. Näin nopeus, matka ja kadenssi voidaan mitata ilman aerodynaamista lisävastusta.
E2-emäputki ja -haarukka
E2-emäputki kaventuu 1,5" alalaakerista 1-1/8" ylälaakeriin – jäykkyyden kannalta merkittävimmässä paikassa on enemmän materiaalia, jolloin saavutetaan 1,5" järjestelmän sivuttaisjäykkyys ilman sen tuomaa lisäpainoa.
Ride Tuned -satulatolppa
Lyhentämätön satulamastomme on suunniteltu kestämään täydellä vauhdilla ajetun kilpailun rasitukset. Se tarjoaa maksimisäätöä ja huippumukavuutta oli tie tai ajo kuinka vaativaa tahansa.
3S integroitu ketjunpidike
3S-ketjunpidikkeemme on integroitu suoraan pyörän runkoon. Se on elegantti ratkaisu, joka takaa virheettömän vaihteensiirron vaikealla tiellä ja raskaassa kuormituksessa.
Kammet: kompakti
Kaksi eturatasta ja lyhyt välitysalue antavat parhaan yhdistelmän nousukykyä ja tasamaanopeutta.
Suorakiinnitetty etuvaihtaja
Täsmällinen vaihteiden vaihtaminen kevyessä, minimaalisessa pakkauksessa.
Epäsymmetrinen E2-ohjainputki
Trekin epäsymmetrinen E2-haarukka ja -emäputki antavat lateraalista jäykkyyttä täsmälliseen kaarreajoon ja pystysuuntaista joustoa absorboimaan tien epätasaisuuksia.
H1-istuvuus
Täysin uudessa, pidemmässä ja matalammassa H1-istuvuudessa etuosaa/keskiosaa on pidennetty huippuvakauden aikaansaamiseksi. Kyseessä on aggressiivisin ja aerodynaamisin ajoasentomme.
H2-istuvuus
Soveltuu useimmille ajajille. Sama ohjausgeometria kuin H1 Fit -rungossamme, mutta hieman korkeammalla emäputkella.
Sisäinen vaijerivienti
Vaihde- ja jarruvaijerit viedään rungon läpi. Näin on luotu kevyin, siistein ja hiljaisin vaijerien hallintajärjestelmä.
Integroidut jarrut
Aerodynaamiset jarrut on integroitu runkoon mahdollisimman pientä ilmanvastusta ja mahdollisimman suurta tehokkuutta varten. Kiinnityslevyjen ja -pulttien poistaminen vähentää painoa.
KVF-ohjainputki
Ohjainputki on erittäin aerodynaaminen ja optimoitu etu- ja takareunastaan mahdollisimman pienen ilmanvastuksen luomiseksi.
KVF-etuhaarukka
Aerodynaamiset etuhaarukan jalat minimoivat ilmanvastuksen ja tarkkaan säädetty etuhaarukan taivutus lisää sivuttaista jäykkyyttä. Tämä takaa huippumukavuuden ja tarkan ohjattavuuden.
Jarruton takahaarukan yläputki
Madonen integroidut jarrut antoivat meille mahdollisuuden suunnitella takahaarukan yläputket uudelleen. Pystyimme poistamaan jarrusillan ja vahvikekerroksia, mikä pudotti painoa suorituskyvyn pysyessä ennallaan.
Madone 6.2
OVH:
€ 4 699
Trekin jälleenmyyjät ovat asettaneet hinnoittelun eikä se sisällä rahtia, tuontitulleja tai jälleenmyyjien veroja Yhdysvaltojen ulkopuolella.
Madone 6.5
Madone 6.2 WSD
Sinua saattaa kiinnostaa myös:
DuoTrap Digital Speed/Cadence Sensor
RXXXL Road
Specter
