Equinox TTX
Creemos en los logros.
Resumen
Diseñada por el equipo de desarrollo avanzado de Trek en colaboración con Chris Lieto, campeón del Ironman de Canadá y numerosos ganadores del Tour de Francia. La Equinox TTX ha evolucionado hasta convertirse en una perfecta máquina de velocidad, que proporciona tanto a profesionales como a aficionados una exclusiva ventaja competitiva. Gracias a su geometría específicamente adaptada de triatlón y a su ligereza, a la sensación de capacidad de respuesta del carbono OCLV patentado por Trek, la Equinox ofrece una calidad de conducción sin precedentes.
Aerodinámica
La importancia de la aerodinámica
¿Por qué invertimos tiempo, dinero y mano de obra en estudiar la aerodinámica? Porque a menor resistencia al aire menor gasto de energía para el ciclista y mayor velocidad; dos aspectos fundamentales cuando estás compitiendo contra el reloj.
¿En qué medida afecta la aerodinámica a tu rendimiento? Ten en cuenta esto: a unos 8 MPH se gasta casi la misma energía luchando contra el viento que luchando contra la resistencia de la rodadura y del pedaleo. Pero a 25 MPH se gasta siete veces más energía luchando contra el viento que luchando contra la resistencia de la rodadura y del pedaleo. Así que cuanto más rápido vayas, más energía gastarás luchando contra el viento. Es interesante observar que la potencia consumida por la pérdida de la eficacia de pedaleo es relativamente poca incluso a gran velocidad, por tanto si introducimos una mejora para reducir la fricción de los rodamientos, por ejemplo un 4%, apenas se notará si lo comparamos con la idea de reducir la resistencia aerodinámica en una proporción similar. Está claro que las mejoras en la eficacia aerodinámica son las clave para lograr una mayor ventaja.
Pruebas en el túnel de viento: el campo de prueba
Para Trek, la manera de conseguir que una bici tenga una aerodinámica superior empieza por entender con claridad los principios aerodinámicos. Posteriormente estos principios se aplican a los diseños conceptuales que se analizan usando el "túnel de viento virtual" de la Dinámica de Fluidos Computerizada antes de crear incluso el prototipo. Pero el diseño aerodinámico es un proceso complejo. Dentro de las "reglas" que rigen el flujo de aire aún hay muchas incógnitas por despejar. De hecho, puesto que se ha investigado relativamente poco en el campo de la aerodinámica aplicada a las bicicletas (en comparación con vehículos que alcanzan mayor velocidad como los aviones o los coches de Fórmula 1), el estudio de la aerodinámica a velocidades más lentas es todavía un gran reto.
Ahí es donde los expertos en ingeniería y diseño del grupo de desarrollo avanzado de Trek (ACG) entran a escena. Gracias a la experiencia colectiva en el túnel de viento, fruto de decenas de pruebas aerodinámicas llevadas a cabo durante más de una década, el ACG de Trek ha empezado a obtener respuestas a las incógnitas relacionadas con la dinámica de fluidos de las bicicletas. No lo malinterpretes. Un buen entendimiento de la teoría aerodinámica y el acceso a lo último en software de CFD es un excelente punto de partida, sin embargo "un manual de aprendizaje" no sustituye el conocimiento empírico. Cuando se trata de diseñar bicis aerodinámicamente probadas, Trek es el número uno en conocimiento empírico.
Guiado de cable interno
Al insertar el cableado interno por detrás de la potencia, los cables de freno y de la transmisión quedan resguardados del viento, dejando despejada la superficie del cuadro y aumentando la eficacia aerodinámica.
Borde de ataque despejado
El tubo de dirección con forma de reloj de arena, la dirección integrada y el guiado de cable interno alojado por detrás de la potencia reducen la resistencia al viento.
Al diseñar la Equinox TTX con un tubo diagonal más bajo, el ACG de Trek pudo reducir la distancia con respecto a la rueda delantera, creando una superficie continua virtual que ofrecía menos resistencia y una mejor aerodinámica que los diseños convencionales.
No sólo se ha mejorado la posición del tubo diagonal de la Equinox TTX con respecto a la rueda delantera y la horquilla, también se ha optimizado la forma para lograr un mayor rendimiento aerodinámico. Aunque algunas marcas de la competencia fabrican cuadros con estilizados tubos diagonales y "formas aerodinámicas"—con fines más estéticos que aerodinámicos—Trek ha tenido en cuenta la dirección del flujo de aire a la hora de diseñar el tubo diagonal de la TTX. El resultado es un tubo aerodinámico con la forma adecuada que se desliza a través del viento proporcionando la máxima eficacia aerodinámica.
Eficacia
El rendimiento durante las pruebas de resistencia viene marcado por la habilidad para lograr la mayor potencia con el menor esfuerzo. Tanto para alcanzar el bidón, como para girar en una curva, o montar por una carretera abrupta, es fundamental gastar la menor cantidad de energía posible. La tecnología de la Equinox permite al ciclista rodar con mayor rapidez, más lejos y aspirar a llegar más alto que nunca.
El tubo superior ranurado de la Equinox permite manejar y trazar las curvas con total fiabilidad en cualquier circuito, conservando al mismo tiempo sus increíbles propiedades aerodinámicas. Ninguna otra bicicleta puede alardear de poder conciliar aerodinámica y rigidez lateral. Adelante: come, bebe, traza una curva, la Equinox se mantiene firme entre tus piernas de forma que podrás incorporarte, dejar que la velocidad te devore e incluso correr una maratón cuando termines.
Tanto si vas a correr una prueba de 5 km, de 10 km o una maratón, no puedes permitirte en lujo de gastar parte de tu valiosa energía cada vez que adoptes la posición aerodinámica sobre el manillar al tomar una pequeña curva. La TTX ofrece el equilibrio perfecto de un componente clave en la geometría de la bicicleta llamado tren delantero para que tu postura sea siempre aerodinámica y ahorres energía vital.
Al fabricar una bici de triatlón, el tren delantero es extremadamente importante. Cuando te apoyas sobre el manillar aerodinámico y tu peso descansa sobre el tren delantero, la bici tiende a ser más propensa a sobrevirar (menos estable). Un aumento de la longitud del tren delantero mejorará la estabilidad, sin embargo si el tren delantero resulta demasiado largo la bici tenderá a subvirar (más dificultad al girar).
Así que, para conseguir que el manejo de la bici sea fiable cuando el peso del ciclista reposa sobre el tren delantero, deberá haber un equilibrio perfecto del tren delantero. Los ingenieros de Trek han invertido miles de horas en el laboratorio de diseño, en la carretera, en las competiciones Ironman y en los siete Tours de Francia ganados para lograr un rendimiento de manejo sin igual. Y el resultado es una bici que permite ahorrar energía realmente valiosa ofreciendo un manejo y una trazada fiables.
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