Caractéristiques /

Du sang bleu coule dans les veines du vélo de course Madone 6 Series. Son tout nouveau cadre combine une forme très aérodynamique et une sensation de légèreté phénoménale. Construit à la main à Waterloo, Wisconsin.

En plus du modèle Madone 5.2

  • Cadre carbone OCLV 600 Series
  • Roues Bontrager Race Lite TLR
  • Selle Bontrager Paradigm RL

Project One

Notre programme exclusif de personnalisation de vélo. Vous en rêvez, nous le fabriquons.

OCLV 600 Series

Une technologie issue des matériaux de pointe utilisés dans l'aérospatiale et des processus qui réduisent le poids et améliorent les performances, offre les meilleures combinaisons poids / rigidité des cadres dans le secteur.

Géométrie H1

La toute nouvelle géométrie H1 rallongée et rabaissée permet d'accroître la stabilité. Il s'agit de notre position la plus agressive et la plus aérodynamique.

Géométrie H2

La géométrie idéale pour la plupart des coureurs. Notre géométrie classique H2 propose un tube de direction légèrement plus haut afin de réduire les tensions au niveau du dos et de la nuque.

Fourche KVF

Les fourreaux aérodynamiques réduisent la traînée, tout en augmentant la rigidité latérale pour une vitesse, un confort et une maniabilité de précision inégalées.

Tube de direction KVF

Le tube de direction super aérodynamique a été optimisé au niveau des bords d'attaque et de fuite afin de réduire la traînée.

Forme du tube KVF

Nous avons optimisé la forme révolutionnaire de notre tube KVF afin d'obtenir un cadre rigide et confortable, dans la tradition du Madone, tout en optimisant le poids et l'aérodynamisme.

Intégration carbone

Chaque pièce intégrée, depuis la fixation du dérailleur avant en carbone jusqu'aux pattes en carbone et aux tasseaux pour porte-bidon, est moulée dans le cadre, ce qui élimine les excès de matériaux et réduit le poids.

Hauban sans freins

Les freins intégrés du Madone nous ont permis de repenser le hauban. Nous avons pu ainsi éliminer l'entretoise des haubans et les couches de renfort afin de réduire le poids sans nuire aux performances.

Freins intégrés

Les freins super-aérodynamiques sont intégrés au cadre, ce qui réduit la traînée et le poids grâce à la suppression des vis et des plaques de fixation.

Technologie StepJoint

La technologie StepJoint exclusive permet de fusionner parfaitement deux structures de carbone, sans juxtaposition excessive, sans excès de carbone et en obtenant une régularité de l'épaisseur de la paroi des tubes sur tout le vélo. Exclusivement chez Trek.

Acheminement des câbles performant

Notre système d'acheminement des câbles élégant et optimisé pour la course élimine les frictions et permet d'obtenir le changement de vitesses le plus net dans toutes les conditions. Son développement aura duré 3 ans, mais l'attente en valait la peine.

Mât de selle Ride Tuned

Notre tige de selle Ride Tuned sans découpe a été développée pour les rigueurs de la course professionnelle. Elle offre une plage de réglage maximum et le meilleur confort, quel que soit l'état de la route ou l'intensité de la course.

Intégration de la transmission électronique

Aucun rilsan, aucun ruban adhésif : l'intégration d'une transmission électronique la plus nette pour un vélo de route.

Tube de direction asymétrique E2

La fourche/le tube de direction asymétriques E2 de Trek procurent une rigidité latérale pour des virages précis, ainsi qu'une souplesse verticale adéquate pour absorber les vibrations de la route.

Tube de direction et fourche E2

Avec un diamètre inférieur de 1,5'' et un diamètre supérieur de 1-1/8", la douille de direction E2 place plus de matériau là où cela est nécessaire pour la rigidité latérale d'un système de 1,5" sans le poids supplémentaire.

BB90

Le BB90 est le boîtier de pédalier le plus large pour un vélo de route. Ce boîtier de pédalier en carbone, exclusivité Trek, rend le cadre plus léger, plus rigide et le vélo plus nerveux.

Guide-chaîne intégré 3S

Notre guide-chaîne 3S est intégré directement au cadre du vélo. Il s'agit d'une solution élégante qui permet de changer de vitesse sans accroc, même sur les routes difficiles et sous de fortes charges.

Dérailleur avant à montage direct

Permet un changement de rapports précis pour un poids minimum.

Compatible avec DuoTrap

Le système DuoTrap comprend un capteur intégré au cadre qui mesure la distance, la vitesse et la cadence sans gêner l'aérodynamisme.

Transmission : compacte

Deux plateaux avec rapports plus courts pour une parfaite combinaison "côte et terrain plat".

Transmission : double

Deux plateaux avec rapports traditionnels, plus grands.

11 vitesses

Le nouveau standard en terme de transmission.