KVF-buisvorm
We hebben onze revolutionaire KVF-buisvorm geperfectioneerd om je de stijfheid en het comfort te geven dat je van de Madone verwacht, maar dan nog lichter en aerodynamischer.
BB90: licht en snel
BB90 is de breedste bottom bracket dat op een racefiets verkrijgbaar is. Deze carbon bottom bracket is exclusief voor Trek en maakt het frame lichter, stijver, en je kunt er sneller mee accelereren.
Geïntegreerde batterijhouder voor elektronisch schakelen
Geen kabelbinders, geen isolatietape, alleen de strakst geïntegreerde elektronische aandrijving die er voor racefietsen verkrijgbaar is.
Geschikt voor DuoTrap
DuoTrap integreert de computersensor naadloos in het frame, om zo de snelheid, de afstand en de trapfrequentie te meten, zonder extra aerodynamische weerstand.
E2 balhoofdbuis en vork
De E2 balhoofdbuis loopt taps toe van 1,5" aan de onderzijde tot 1-1/8" aan de bovenzijde, waarbij meer materiaal aangebracht wordt waar dat het meest nodig is. Dit zorgt voor de laterale stijfheid van een volledig 1,5" systeem zonder het bijbehorende extra gewicht.
Ride-tuned zadelmast
Onze no-cut Ride Tuned-zadelmast is ontworpen voor de beproevingen van rijden op volle snelheid. Het biedt maximale verstelbaarheid en ultiem comfort, hoe ruw de wegen of hoe hoog de snelheid ook is.
3S geïntegreerde kettinghouder
Onze 3S kettinghouder is direct in het fietsframe geïntegreerd. Dankzij deze elegante oplossing kun je ook op ruwe wegen en onder zware belasting foutloos schakelen.
500 Series OCLV
Licht, sterk, stijf en perfect geschikt voor de geavanceerde frametechnologieën waarin de frames van Trek zich onderscheiden.
Crankstel: compact
Twee kettingbladen vooraan met een kleinere versnelling, voor de beste combinatie van klimvermogen en snelheid op vlak terrein.
E2 asymmetrische stuurbuis
Trek's E2 asymmetrische vork-/stuurbuis biedt laterale stijfheid voor nauwkeurig sturen en verticale flexibiliteit om de illusie van een glad wegdek te creëren.
H2 geometrie
De juiste geometrie voor de meeste rijders. Onze klassieke H2 geometrie heeft een iets hogere balhoofdbuis om je rug en nek minder te belasten.
Interne kabelgeleiding
Schakel- en remkabels worden door het frame geleid, voor het lichtste, meest aerodynamische en beste kabelbeheer ooit.
Geïntegreerde remmen
Uiterst aerodynamische remmen zijn in het frame geïntegreerd voor minimale weerstand en maximale efficiëntie. Zonder de bevestigingsplaten en -bouten weegt het minder.
KVF-balhoofdbuis
De voor- en achterkant van de uiterst aërodynamische balhoofdbuis zijn gemaakt voor zo min mogelijk weerstand.
KVF-vork
Aërodynamische vorkpoten minimaliseren de weerstand en de precies afgestemde kromming vergroot de flexibiliteit en laterale stijfheid voor ultiem comfort en nauwkeurig sturen.
Remloze staande achtervork
Dankzij Madones geïntegreerde remmen konden we de staande achtervork verbeteren. We haalden de rembrug weg en verwijderden de verstevigingslagen om gewicht te verliezen zonder iets aan prestaties in te boeten.
Madone 5.2
Advies verkoopprijs:
€ 3.499
Prijzen worden bepaald door Trek verkooppunten.
Madone 5.9
Madone 5.2 WSD
Dit vind je misschien ook leuk:
DuoTrap Digitale Snelheid/Cadans Sensor
